即使雅阁已再次夺回冠军，并且月销史无前例的超过2.3万辆，不看这次的成绩，我们就看这款上市近4年的雅阁仍然保持着每月1万台的成绩，居然把凯美瑞耗的销量下滑了也没被拖垮，看来雅阁的魅力是不容小看的。之前很多人都会认为雅阁的最大竞争对手是凯美瑞，然而这次雅阁的重组，最大竞争对手真的是凯美瑞吗？

实际上，在全球范围内，本田雅阁的品牌知名度是要远高于丰田凯美瑞的。因为凯美瑞只是仅仅在美国拥有不错的成绩，而雅阁却是在欧洲每个国家都有相当好的口碑。

能成为中国的商务车代表实在是雅阁天大的误会，其实在欧洲、澳洲等地区，本田雅阁要比马自达6更富有运动特性。这不仅仅是本田雅阁的特征，更是整个本田品牌的世界口碑，稍微对汽车运动感了解的入门级车迷，都知道日本本田是目前前置前驱车中操控性最好的品牌，本田的发动机也是跟宝起名的超级自然进气发动机。可是在中国，日本本田的品牌被严重的给低估了。但是这不能怪中国人不识货，因为在中国驰骋的本田雅阁，前面还挂着“北美版”的定义。一般的人可能觉得有了这个北美版的定义，会让雅阁的身价更加倍增。但实际上，这个定义则注定了本田雅阁在中国品牌价值低于凯美瑞的下惨，因为在北美州，丰田凯美瑞要比本田雅阁吃香的多。而北美版的雅阁与欧版的雅阁又有着天壤之别。

中国广州的本田雅阁之所以“沦落”成商务车，那就是因为北美版这个定义造成的，不追求操控性和细致的北美市场，让雅阁在中国降低了自己对这方面的要求，而转去追求超大轴距软悬挂。其实这不仅符合了美国人的要求，也符合了中国人的要求。这也就是为什么我们中国的雅阁轴距很长，同时美国的雅阁总是那么便宜的原因。第八代的雅阁似乎要打破这一定位了。雅阁重新回归个性的运动车之列是必须的，随着中国汽车市场的逐渐成熟，个性车的空间也在不断扩张。一款低端的马6居然能够在本田雅阁的身边抢份额，那是绝对不能允许发生的事。而雅阁能做的就是引进最新的肌肉感十足的第八代最新雅阁，而这款的雅阁似乎要往运动个性风格上钻了。可是不想丢掉商务车市场份额的本田，此次选用的还是北美版那成熟稳健的面孔。

在发动机方面，雅阁迷们并不需要过多担心，因为在世界各地的雅阁身体里都是装这2.0和2.4排量的发动机，而这次带来中国更是有先进的3.5L排量的发动机，其实在动力方面不同的只是调教问题了。也许还有人不知道，雅阁的可改装性绝对不比蓝瑟)之流差。全新第八代的雅阁表面上仍然是一款豪华商务车，但只要通过改装，让雅阁变成一款超个性的跑车也不是没有可能的。只是这次全新雅阁面对的竞争对手真的要增加一个马自达6了，无论是自己的运动特征在欧澳洲有多么的受宠，但是在中国市场上确实是未知的。原本比自己低一个级别的马自达6居然抢先一步占据了这个口碑，更是在中国掀起了轿跑的典范，现在雅阁想要抢回来已经不是容易的事了，毕竟全新马自达6也在跃跃欲试呢。

所以从全新第八代雅阁的外观和内饰看，他的竞争力足够重新抢回丰田凯美瑞夺走原本属于雅阁的市场，事实也证明了这一切！那么这次能否跟本来就不如自己甚至是低自己一级的马自达6争抢运动车市场呢，那就要看本田在中国如何重新塑造自己的运动品牌了。同时，今年上市的福特新蒙迪欧运动气息也十分猖狂，想要与福特全新蒙迪欧战斗，雅阁还是要在发动机上用点功夫动点手脚的。至于价格方面的问题，恐怕本田不会担心，因为新雅阁的定价即便回到多年前的超高价位上，我想也不会受到消费者非议的。