华晨整个业务里面90%是自主品牌，去年30万辆销量里27万辆是自主品牌，3万辆左右是华晨宝马，在自主品牌的发展过程中，祁玉民体会最深的是品牌不能得到客观的认可，无论是国际市场还是中国市场。他承认中国本土品牌的车还有很多需要改进的地方，但是我们品牌的差价远远大于我们品质上的差距，换句话说，同品质的东西我们在价格上不能得到实现。

　　祁玉民说：“在国外，这两年我也是饱受苦难，饱受非议，国际市场对中国的品牌形成打压，自主品牌怎么能够争取一个平等客观的地位，可能是中国汽车产业的一个重大的课题。”

　　2015年，专家分析说，中国的汽车市场将达到2000万辆，到时候自主品牌能占多少？祁玉民认为，中国汽车在体系建设上要有几个重大突破，必须过三道关。

　　“第一设计关，我们现在的什么概念设计、造型设计根本不行。现在我们好看的车都是出自于国际设计大师；设计完了以后还有工程设计关；第三个是核心零部件的关，我个人认为一个是汽车电子，一个是先进的自动变速箱，我们现在自动变速箱都是进口的，手动的还可以，自动的不行；还有一个是先进的发动机，这三个核心零部件一定要有突破。”祁玉民说。

　　谈到华晨未来的发展，祁玉民表示，华晨“两步走，翻两番”的计划中的第一个翻番已经提前完成，产量从12.5万辆增长到30万辆，销售额从200亿元增到430亿元。接下来的3年时间，华晨要实现第二个翻番，销量确保50万辆力争60万辆，销售额900个亿力争1000亿元。在品牌定位上，祁玉民也有清醒的认识，他说：“让中国一个自主品牌要树立起一个宝马奔驰的形象是不现实的，我还是那句话，中国短期内做高端的汽车是不现实的，没这个水平。但是低端的华晨也不做。华晨做的是中级车。我们说得中场者得天下。”