张群在接受采访时表示，已经生产了22年的夏利如今确实增长乏力，所以，现在面临的首要问题就是改变整个天津一汽销售体系对夏利的依赖，靠新的增长点，以实现20万到40万的跨越。为此，天津一汽已经在不断完善10万元以内经济型轿车的产品结构。在未来3年内，天津一汽除了推出A级车，向经济型轿车的高端延伸外；规划中还要开发MPV和SUV。

　　天津一汽在北京车展上亮相的几款新车M1、M2、W和H1预计将在明年上半年上市，而且今后天津一汽新的产品格局将继续以经济型轿车为主导，包括A、A0、A00级三线并举。

　　前不久，天津一汽刚刚以30万收购了一汽华利。张群表示，将把华利改造成新的工厂基地，规划产能在10万辆以上，新基地的建设会在今年开始，计划两年内建成。在这个工厂生产的车型既包括现有车型，还包括新研发的车。同时，天津一汽的海外事业部也正在扩建和加强，海外基地建设上，墨西哥工厂已于2007年年底开始建设，将于2010年建成，年生产规模将达到10万辆。要出口莫斯科的整车也已顺利通过标准认定。此次车展发布的新车M1、M2、H2都考虑到了国际市场的需求。