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2008-04-30 作者:
yangxiaojing 浏览次数:
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【汽车探索讯】3月9日上市,仅仅一周之后,原装进口两厢马自达3的北京 、上海 、广州 三地媒体和消费者试驾活动便全面铺开。负责进口两厢马3销售的一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江坦率地承认,原本他们并不打算举办这样的活动,毕竟国产的三厢马自达3已经上市销售了一段时间,“差不多的产品,只不过车体结构不同,性能应该不会有什么太大的差别”。但是,在例行的产品测试中,于洪江和他的团队却发现,两厢马3的操控性能其实和三厢马3存在着一定的差别,特别是前后悬挂和底盘的改进,使两厢马3的高速操控稳定性更加突出。“日本马自达方面对此的解释是,两厢马3的设计理念就是要打造一款适合赛车的民用车”,于洪江说,和很多车型不同,两厢马3没有标准型,“它每一款车的尾部都有‘Sport’字样,表明了这款车的运动基因”。
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两厢马自达3
不尽相同的设计理念,造就了两款性格也不完全相同的车型。马自达对此或许是最庆幸的,至少不用太过担心在长安马自达生产销售的三厢马3和一汽马自达进口销售的两厢马3在市场上“左手打右手”。于洪江对此倒也并不十分担心,在他看来,两款车完全没有竞争关系是不可能的,但一汽马自达对于进口两厢马3的期望是“进入A级车高端市场,弥补这个级别中没有两厢车型的空白”。于洪江说,随着消费者观念的转变,两厢轿车在国内乘用车市场中所占的比例越来越高,一些主要区域市场上,两厢车的比例已经甚至已经接近40%。但和欧洲、日本等成熟市场两厢车近70%的比例相比仍有很大差距,而这种差距也正是进口马3得以施展的巨大空间。 |
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