现代A级车的当家花旦伊兰特虽然在亚洲持续了销售高潮，但在欧洲的销量并不如人意，所以现代将一款全新的车型列入车系以代替伊兰特拿下欧洲地区的潜在客户。I30的先行车型便是2006年的巴黎车展上的概念车Arnejs，风格鲜明健朗、采用活泼的两厢构造，跟上了欧洲车节奏。而在中国市场上，i30则是北现力挽颓势现状举重若轻的棋子，承担着为遭受惨败的两厢伊兰特“换血”，与悦动高低搭配抢占市场的任务。

造型：

紧凑掀背车、与悦动同期出击，两个要素涵盖了i30设计的大方向。前脸很大的面积被U型水箱格栅所占据，但条条框框都尽力保持纤细而不显夸张，流露出现代车的女性化基因，但比稍高等级的悦动更加内敛。犀利的前大灯带有透镜、还有连顶式尾灯设计让它在活力中释放漂亮，超越了现代车型保守的传统。侧面线条简洁，腰线则平直有力，而其尾部设计有宝马1系和奔驰A级的影子，当然那只是稍微的借鉴。

动力：

在欧洲，i30的配置单上我们关心的汽油机有三款，分别是1.4升、1.6升和143匹马力的2.0升。全新设计的109马力1.4升发动机是一大亮点，赋予i30 12.6秒的百公里加速时间，同时最高时速可达187公里，而百公里油耗为6.1升。1.6升发动机则是我们熟悉的CVVT，在i30上可以助其完成11.1秒的百公里加速成绩。虽然国产后与伊兰特共享动力的可能性极大，但相信1.4升也会大受偏爱。

底盘：

i30轴距为顺应欧洲市场的2650mm，与伊兰特相比短了50mm，是更讲究运动的身段。而底盘则与起亚Cee’d共用，事实上Cee’d也是构建i30的参考样本。前麦弗逊后四连杆悬挂，新底盘的扎实让人信服，相比起亚追求运动性的活跃调校，现代则将注意力放在了舒适性上面。地面的起伏都被柔软的悬挂滤平，车内乘客几乎不会感到振动。而杀进弯道后i30也有一定的乐趣表现。

竞争对手：

福特•福克斯两厢

标致•307两厢

铃木•SX4

市场预测：

i30的动向可谓是牵动万千了，欧洲市场上的成功令它倍增期待，国内销量赶超三厢的两厢车市场也是现代车型换代、用更健全的车系填补空白的发力点。但也有消息称i30只是悦动的两厢版本，其配置、动力以及其他一些细节等等均将继承ELANTRA悦动的设计，售价也将在下方紧接伊兰特的区间。这款车两厢车的到来是否能扭转目前的局面还是一个未知数。