记者了解到，根据交强险费率浮动办法，机动车上一年度的交通违章情况，将影响到次年的交强险保费水平。同时，上海车险联合信息平台实行交强险费率双挂钩制度，并计划在今年将商业三责险纳入平台，实行费率浮动。而车损险也会根据过去的理赔记录决定是否增减保费。

　　对于车主而言，虽然保险已经成为他们规避车辆行驶风险不可或缺的工具，但保费增加又是他们不愿意看到的。因为有些省市的车险保费基础费率低于上海，而且违章数据还未实现跨省共享，也就是说，只要换一个江苏或者浙江的分公司进行车险投保，由于当地的车险信息平台查不到车辆在上海的事故记录，所以就不会影响交强险的次年加费，于是有些车主就选择了跨省市投保。

　　记者了解到，机动车选择异地投保，遇到的最大问题就是理赔不便。车辆即便不改变保险公司，只是换一个分公司投保，出险后的查勘、理赔、领款等流程也需要通过保单所在分公司办理。而且，同一保险公司不同分公司之间的竞争也多过合作，不少分公司宁可委托公估公司查勘事故车辆，也不愿与兄弟公司展开业务联系。

　　一大型中资保险公司相关负责人昨对记者透露，目前，人保、平安、大地等保险公司都开通了全国通赔业务。也就是说，车主在异地进行保险理赔，只要就近选择公司任一通赔网点，均可以享受查勘定损、接受索赔单证、支付保险赔款及垫付抢救费用的服务；客户登录公司网站，还能即时查询赔案状态。这就使得上海车主异地投保变得更加方便了，该人士甚至告诉记者，由于其他省市同样在建设车险平台，因此车辆要继续规避保费上涨的问题，就必须选择不断更换投保地，因此极可能选择在两个省市间隔投保。目前，选择交叉投保已经占到了10%以上。

　　对此，上海财经大学金融保险研究所专家杨步青表示，表面上，这部分车险业务的流动只是单纯的个人利益行为，但是高风险车辆的业务大规模流动，会给地区保险市场的经营造成较大波动，影响保险公司建立科学有效的数据库。她认为，由于大部分异地投保的特种车辆都是换地不换公司，还一定程度上引起了各分公司之间业务矛盾。据悉，同一保险的分公司之间的关系原本就有点不和谐不顺畅，业务竞争和服务合作哪一面应该占主导，保险公司自身很难摆正位置。

　　因此，杨步青指出，保证车险市场有序竞争的最有效办法就是实现区域平台的联动，例如通过统一的长三角地区车险平台运作形势和费率浮动标准，加快各省市车险信息平台的衔接，形成稳定的风险管理区域。