与乘用车主要由合资品牌占主导地位所不同，中国的汽车工业就是从商用车起步的，经过数十年的发展，中国的商用车市场去年已经成为全球最大的市场，增长速度也超过了乘用车，基本上为本土品牌所占据。中国的成本优势在全球范围内领先，因此在海外市场具有极强的竞争力。

　　竞争力体现在三方面

　　国务院发展中心产业经济研究部部长冯飞对三方面作了详细解释：

　　第一是商用汽车出口竞争力。2007年我国载货车出口达到25.4万辆，同比增长50%，客车出口8.5万辆，同比增长20%。在去年出口的60万辆汽车中，商用车占有很大的比例。 但是，在单车出口中，特别是载货车方面，5吨以下的载货车占19万辆，产品的层次偏低。也就是说要客观看待我国商用车的出口竞争力。发展速度虽然快，但价格和产品层次低，也是值得注意的问题。

　　第二是商用车产业竞争力。一是产业环境竞争力，包括汽车产业配套领域，如各地的产业发展思路，配套企业是否齐全，规模是否大，整零关系如何等，也包括国内需求潜力、产业地位、政府支持等。二是产业组织竞争力，包括规模，集中度，生产力等。三是产业创新竞争力，如研发投入，研发人员及专利的数量等。

　　第三是商用车国际竞争力，包括汽车产业在整个国际市场中所占的份额，出口在国际市场中所占比例等。

　　价格也是重要竞争力

　　除上面几个方面外，冯飞认为，还有一些指标来衡量产品竞争力，比如成本或者价格，还有产品适用性等。当前的现状是，5吨以下载货车出口所占比例很大，大约19万辆。这类车型的主要特点不在于其技术含量，不在于外形多么漂亮，更重要的是产品适用性。比如是否适用于当地经济发展水平，是否适用于当地物流发展需求等。