在北京车展上，海马汽车展出了海马3运动版、海马3 CVT和海马3两厢在内的海马3系列车型。其中，海马3运动版正式发布，海马3两厢和CVT车型也是以量产状态亮相。在海马汽车北京车展发布会上，海马汽车销售公司常务副总经理谭继民在接受媒体专访时明确表示，海马3运动版的推出就是要在A级车高端领域站稳脚跟，海马3未来将形成三厢、运动版、两厢的产品结构，与合资品牌同场竞技。

　　谭继民表示，海马3上市近一年，虽然车型本身比受业界认可，但市场表现不太理想。究其原因，一是品牌力仍然比较弱，另外就是海马3车型型号较为单一。品牌建设不是短时间内能解决的事情，需要长期持之以恒的努力，因此产品型号的丰富、产品系列的完善就成了解决海马3市场表现的一个重要手段。要想在中级车高端领域站稳脚跟，与合资品牌同场竞技，系列化是手段之一。作为最主要的竞争对手，福克斯同时也是最好的学习榜样，产品上有三厢、两厢、运动版，产品结构非常合理，而且各个型号的销量都很平稳。海马3在产品结构也将有三厢、运动版、两厢，一起构成一个海马3家族。海马3在拥有了完善的产品系列后，将可以真正与福克斯等合资品牌正面竞争。

　　不管是在跟马自达合作的15年时间里，还是转道自主后，海马汽车的产品线主要是集中在A级车上，并且形成了海马3、福美来、海福星三款中级车在中级车市场的高、中、低的产品梯次分布，所以外界有人把海马叫做“中级车专家”。而整个中级车级别的竞争中，高端领域的竞争无疑最激烈。一年以来，海马汽车凭借着海马3一款车型，孤单地与众多合资品牌奋战。但现在，或者说不远以后，海马3将不再孤单。对海马汽车而言所，海马3在产品结构上有三厢、运动版、两厢，产品将成系列化，这将大大提升海马3的竞争力；对所有自主品牌而言，荣威550、奔腾B50等高端中级车的推出，也将缓解合资品牌对自主车型的压制。

　　完善产品系列是当务之急，品牌建设则需要持之以恒。对此，谭继民认为仍然要以福克斯等合资品牌为学习对象：“‘开放合作——学习创新——自主多赢’依然是海马今后努力的方向。在做好以上工作的同时，海马还要注重品牌宣传。因此，配合此次运动版上市，海马推出了虚拟改装大赛游戏。同时，海马将继续参加赛车运动，并在全国20个城市举办改装主题的巡展活动。”

　　对于在未来车市的竞争，海马汽车“已经有了很清楚的想法”。海马汽车一直是以沉稳示人。谭继民表示，从创建以来，海马一直坚持“先做精，再做强，后做大”的企业发展思路。本次海马3运动版的推出也是在秉承这一思路，在坚持海马3定位的同时，更加细分市场，走独立个性与时尚路线，专为年轻一代顾客的需求度身打造。在运动版市场，海马3不追求销量，限量供应。海马作为自主品牌的主流厂商，08年发展要进入到一个新的阶段。

　　自主品牌汽车是在市场中成长起来的，历经风雨，锻炼了筋骨，有的从幼苗长成了大树，也有的面临掉队的危险，这是符合行业发展规律的。只有在产品和品牌两方面都学习、创新，才可以有所超越。海马3无疑又走在了前面。