完美闭幕的北京车展上，两厢车再次博得了头彩。而与近几年两厢车的“冬去春来”相比，如今的两厢车市又站在了“岔路口”。一方面，经济型两厢车不断“遇冷”；另一方面，风行景逸、两厢福克斯、骐达、两厢307等大两厢车型在开辟两厢车市“新蓝海”的同时，市场走势更是渐入佳境。而仅空间、配置、安全等三大趋势来看，两厢车已经更明确了这样一个信号——中级化。

空间集两厢车的灵变与中级车的宽适

作为大众家庭普及最高的一款车型，传统两厢车在车内空间上已不能满足家庭用户的日常需求。而区别于传统两厢车在空间上的“不得志”，以风行景逸、两厢福克斯、骐达、两厢307领衔的“大两厢”阵营在车身尺寸上超越了传统两厢车的精小，轴距普遍在2600mm以上，如风行景逸4.32米的身长、1.8米的车宽，2.68米的轴距更是接近了中级车的指标，这不仅直接保证了舒适宽敞的内部空间，更为家庭购物、出游提供了足够的载物空间。而正如景逸一样，其他三款车型也是不甘示弱，两厢福克斯轴距2640mm，骐达则为2600mm，两厢307的2608mm。另外，储物盒、座椅不同的组合方式使得“大两厢”在空间上继承了传统两厢车的灵变特性，如景逸不仅有38个方便放置小东西的储物盒，而且座椅能整体翻转，使得后备箱实现1970L的最大开启面积。

配置趋于实用性与中级车的人性化

汽车在日常生活中扮演着越来越重要的角色，消费者开始从强调奢华，变得更注重配置的实用性和便利性。因此，在传统两厢车的基础上，“大两厢”在配置上将实用性作为不二法则，并强调人性化，日渐趋于中级车的标准。仅拿一个后雨刷来说，后雨刷是两厢车不可缺少的配置，但不少传统两厢车都减掉了。而在配置实用性、人性化上做得比较出位的是定位家庭的风行景逸，除了前面提到的若干储物盒直接提供诸多便利外，其后排分区通风口、带转向灯后视镜、航空小桌版、全尺寸轮胎等配置除了实用更彰显人性化。

安全性实现质的提升朝中级车看齐

安全性能一直是传统两厢车极为敏感的痛楚。以景逸、福克斯等四款车为代表的“大两厢”车型在空间、配置蜕变的基础上，在安全性能上也实现了质的提升。如，两厢福克斯，采用高强度吸能式车身，还配备了前、后保险杠防撞横梁、A柱间防撞加强横梁等配置；再如景逸，其车身结构由德国爱达克公司负责，整车安全碰撞达到了欧洲NCAP四星同等标准，白车身总成扭转刚度达940KN/rad ，远高于国内同类车型，B柱由多达四层的钢板焊接而成，前车门有上下两根坚固防撞梁，侧围与车门间装有防撞销。发动机盖、转向管柱都设计了专门的溃缩结构，以吸收正面碰撞的破坏能量，另外高位刹车灯、后轮随动转向技术、4轮盘刹等主动安全也是值得称赞。

对于两厢车中级化的这块新“蓝海”，以及以风行景逸、两厢福克斯、骐达、两厢307为代表的大两厢阵营，有汽车分析师认为，大两厢车进一步提升了两厢车的档次和市场定位，其更贴近都市生活的特性决定了必将引领汽车消费市场新趋势，与此同时，两厢车中级化已是大势所趋，而这块细分市场的竞争势必也会更加激烈。