按照惯例，4月是春节后“五一”前的汽车销售旺季，天津车市以往都会在此时迎来一个销售小高峰。但今年4月天津车市遭遇“冷风”，总体销量不升反降，出现小幅度下滑。记者从天津车市了解到，很多销售店的销售业绩并没有达到预期计划，甚至与年初二三月相比，销量还略有回落。

活动虽多但销售量惨淡

　　从天津车市的营销活动来看，4月是今年前四个月中最忙碌的一个月，由《今晚报》、《今晚经济周报》、易车网等媒体举办的不同规模车展密集地分布在4月的4个周末内。同时，各家经销商还安排了根据厂家计划而制订的各项展厅活动。某品牌销售服务店市场经理称，“整个4月忙得都喘不过气来，为了完成厂家安排的市场计划，周末活动一个接着一个。”

　　与忙碌的市场营销活动相反的是，4月各销售店的销售业绩却并不理想。某品牌店的负责人称，今年4月从往年的销售旺季变成了销售淡季，展厅来客量和成交量均没有达到预期计划。记者了解到，中高级车以下均受到了4月销售“冷风”的影响，与去年同期相比，车市总销量没有出现以往的增长，呈现持平状态；与今年二三月相比，中级车市场出现了小幅度下滑，部分入门级品牌中级车下滑幅度甚至达到了20%左右；中高级车市场略有增长，幅度较小。

　　业内人士称，目前天津车市举行的各类营销活动大同小异，多为不同形式的车展。很多车展主办方没有经过缜密策划就推出了车展，缺乏新意，未能引起消费者关注。经销商在投入了过大的财力和人力参加车展后并没有得到相应的回报，同时销售店由于缺少人力而流失了部分到店客户。部分经销商过分看中车展成交量也是导致销售惨淡的原因。专家建议，积累有效客户是参展经销商的核心工作所在。

　　3大原因导致旺季变淡季

　　究竟是什么原因导致4月从往年的销售旺季变成了销售淡季？记者采访了部分销售店负责人和业内专家后，总结出了导致4月销售业绩下滑的3大原因。

　　第一、北京车展新车导致持币待购。对于4月车市销售相对冷淡的情况，部分销售店负责人认为，4月北京车展所带来的新车集群效应影响了车市销售。北京车展作为今年国内汽车界最大的盛会，大批即将推出的新车吸引了国内消费者的注意力，很多消费者将选购目标锁定在即将推出的新车上。也有部分消费者希望新车推出后，自己中意的老款式会出现不同程度优惠降价，由此引发的持币待购现象影响了4月的车市销售。

　　对此，业内专家认为，从历届车展效果来看，本次北京车展的新车效应对车市间接起到了小的阻销影响，但这仅是短期效应，并不会对当前车市销售造成太大冲击。

　　第二、二三月促销冲淡4月销量。“春节后二三月的大力促销，让市场消费能力提前释放，这可能是今年4月车市不火的原因。”上海通用的本市经销商在接受记者采访时称。据悉，在春节后二三月内，包括上海通用、海马汽车、东风日产、广州本田在内的部分车市主流品牌纷纷推出了不同程度的优惠政策，部分优惠内容甚至达到了节前的促销力度，吸引了不少的客户交易订车。

　　业内人士认为，价格仍然是影响着市场变化的最大因素，优惠政策的推出时期也间接决定着车型的放量周期。从4月的优惠政策来看，与3月的优惠政策相差不大，这间接决定了4月的销量不会太乐观。另外，由于刚忙完第一季度，为了完成全年计划，很多品牌在4月开始实行过渡性调节销售政策，这也是4月销售不稳的原因之一。

　　第三、汽车消费抛弃“淡旺季”，趋向理性。从近段时间车市的消费趋势来看，“车市淡旺季”的概念已经趋向模糊。加上今年“五一”假期缩短，很多消费者放弃了外地游玩而选择了市内休假，4月底的假期车市效益明显减弱。

　　销售淡旺季的周期由消费者的消费水平直接决定。目前，汽车消费已经进入了很多家庭的消费清单之中，汽车消费水平的提高也间接缩短了消费者的选购决策周期，汽车消费相对“随意”起来，消费者不会过于集中在某一个时间段进行汽车消费。

　　业内专家表示，正是这种汽车消费的相对普及随意性弱化了淡旺季节性的消费规律，很多家庭选购汽车会根据自己的经济状况，随时作出是否购买的选择。

　　5月底价格有望下调

　　虽然4月销售并不理想，但大多数经销商在5月上旬仍采取了求稳的市场策略，价格体系没有出现太大浮动。上海通用、海马汽车、中华等少数品牌有新车推出，希望在车市营造销售契机，其他品牌仍在观望之中。但网络消息显示，不少品牌正在酝酿降价计划，价格可能会在5月底出现大幅度变化。