中级轿车更加适合出游的需求

目前紧凑级轿车在家用车市场是不可动摇的中坚力量，但随着中级车售价的逐渐下探和国民收入的增长，购买中级车家用的消费者越来越多，虽然有一部分中级车用作商务或公务用途，但绝大多数还是个人购买。如果长途旅行的话，中级车将比紧凑级车更有优势，宽大的车身提供了更加宽敞的车内空间和行李厢，能够装载更多行李，乘坐更加舒适，同时动力性，安全性也更胜一筹。所以今天我们挑选出别克君越、本田雅阁、蒙迪欧致胜、丰田凯美瑞2.4L车型和大众迈腾1.8TSI中级车，看看它们的出游能力究竟如何。

之所以选择这5款车型，首先它们是市场上最主流的车型，有更多消费者会将它们列入购车的计划；

其次这5款车的款式都比较新颖，采用了最新的设计，定速巡航在这些车型上均是标准配备，高速长途跋涉更加轻松省力，后座独立的双温区自动空调则使前后排之间待遇更加均衡；

再次这些车型的油箱容积普遍达到或超过了70升，具备更好的续航能力，减少加油的次数，而像帕萨特领驭、马自达6等款式较老的车型油箱只有60升出头，差距比较大。下面我们就从燃油、空间、动力几个角度来进行比较，看看哪款车的出游能力最强。

君越续航能力略强，迈腾燃油适应性稍差，整体差距不大

我们之所以强调车辆的续航里程，是因为出游时对旅途中的油品情况很难判断，续航里程长的车能够最大可能的行驶到油品质量较好的城市，减少加油次数不仅能够节省出一定的时间，也降低了因加注劣质燃油造成的车辆损害。有些车需要使用标号较高的汽油才能获得出色的动力表现，而如果到一些偏远的景区游玩，可能途中无法加到高标号的汽油，所以车辆对燃油的适应性对出游来说也是一个必须考虑的因素。

几款车型中，油箱容积最大的是君越，为72升，而其他几款车型则全都是70升。或许很多人会认为这是因为美国车油耗偏大的原因，其实君越的发动机与当年君威使用的发动机已经发生了很大的变化，技术上已经与日系车基本一致，油耗也大幅降低。这台发动机采用了偏低速的设计，在高速行驶时发动机的转速比其他车型更低，从而降低了油耗。上海通用公布的数据是它在90km/h等速工况时百公里油耗只有5.6L，虽然这个数值是在接近理想状态下测得的，但也可以反映出君越公路行驶油耗的确不高。君越虽然在低速状态下的油耗不如其他几个对手，但在长途驾驶时，反而要比对手更省油，这也是它成为适合旅游的一个重大筹码。

在市区道路上，日系的雅阁和凯美瑞更加偏重低速动力输出，在油耗方面比几款欧美车型略有优势，但在公路上行驶时，它们的油耗水平差别微乎其微，君越高速低油耗加上更大的油箱就显得更有优势。

与其他几款采用可变气门正时技术自然吸气发动机的车型相比，迈腾的增压直喷发动机在技术上比较独特。增压技术对燃油的辛烷值要求较高，而直喷技术又要求燃油必须达到很高的洁净度。厂家注明这款车使用93号以上无铅汽油即可，但实际效果明显不如使用97号汽油时那么出色。一汽大众4S专门为迈腾1.8TSI车型提供一种专用燃油添加剂，作用是避免喷油嘴产生积炭，也从一个侧面反映出迈腾的油品适应性，不如其他几个对手。不过这也不算特别大的问题，在出行旅游时随身携带一些添加剂，可以缓解难以加到高标号或高品质的燃油带来的困扰。

空间及舒适蒙迪欧致胜最大，雅阁与之接近，迈腾最小

长途旅行过程中，除了游玩或饮食住宿，其余的大部分时间都要在车上度过，如果车的空间太过狭小，长时间保持一种姿势很容易引起疲劳，带着满身的疲惫来到心仪已久的景区，难免会影响到游玩的兴致。所以车内空间是否宽敞，乘坐是否舒适对外出旅行来说显得十分重要。我们选出的这5款中级车中的任何一款，都要比那些紧凑级车要宽敞、舒适的多，但它们之间也存在不小的差距。

在空间方面，这5款车可以清晰地分为两个级次，凯美瑞、君越和迈腾是严格按照中级车的标准开发的，而蒙迪欧致胜和雅阁则是按照行政级车的标准跨级设计的，空间明显要比前面三款车型宽敞一些。

福特蒙迪欧致胜的车身宽度、高度和轴距在5款车中都是最大的，这种优势都不折不扣的表现在空间上。它可以轻松的乘坐4名身高超过1.8米的成年乘客，同时再加入一名身材苗条的女士或儿童也不会感到局促。后排的腿部空间十分宽裕，乘客可以灵活的改变坐姿，减轻乘车时的疲劳。蒙迪欧致胜的驾驶座椅和方向盘是几款车中调节范围最大的，身高在1.6-1.9米之间的人都可以得到舒适的坐姿。雅阁与蒙迪欧致胜差距不大，身高1.8米左右的人坐在后座上，仍不会与前排座椅或车顶发生干涉，只是入座之后可以活动的空间稍微小了些，但与其余的三款车相比，还是明显宽敞一些。

别克君越的车身最长，宽度和轴距仅次于蒙迪欧致胜，但这款由泛亚专门为中国量身打造的中级车，仍然没有摆脱美国车空间拓展方面的劣势。它的车头和车尾都很长，A柱和C柱又十分倾斜，虽然典型的三厢造型使它看上去颇为稳重、大气，但在很大程度上压缩了车内空间，加上车顶较低，车内的座椅又非常厚实，它的空间仅与尺寸更小的凯美瑞相当，甚至头部空间还要略差一些。

君越和凯美瑞如果前后排乘客的身高都比较高的话，后排腿部空间就没有多少可活动的余量了。迈腾的车身尺寸是5款车中最小的，尤其是轴距比其他几款车型都小了一大截，再加上平滑流畅的车顶线条，它的空间比其他几款车型都要小一些，中等身材的人乘坐尚可，如果身高超过1.8米的乘客坐在后排，膝盖和头部都会显得比较局促，好在它的座椅设计提供了不错的支撑性，可以适当的缓解长时间乘坐带来的疲劳。

行李厢容积与乘坐空间相反，迈腾大幅领先，蒙迪欧致胜最小

举家出游总少不了带一些旅途中必备的饮料、服装等物品，为了应付一些堵车等意外情况的发生，还需要带一些方便的食品，如果同行的人数较多，需要带的行李数量并不少。而且很多朋友外出旅游，喜欢带一些当地的土特产品或比较有特色的纪念品。那么在驾驶室满载的情况下，就对行李厢容积提出了更多的要求。

在行李箱容积方面，出现了一个有趣的现象，各款车型的行李箱容积与乘坐空间几乎是成反比的。乘坐空间最宽敞的蒙迪欧致胜和雅阁的行李箱最小，仅有450升，广州本田没有公布雅阁的行李箱容积，但参照凯美瑞的标准，并根据国外提供的参数推算，雅阁的行李厢在486升左右，处在倒数第二。而车身尺寸和乘坐空间都处在劣势的迈腾却提供了565升的行李容积，是几款车型中最大的，而凯美瑞和君越在这方面同样处在中间水平，而且数值也十分接近，分别是504升和510升。

跑山路或国道的话，迈腾动力最好，蒙迪欧致胜略差

对长途旅行来说，车辆的动力好坏也十分重要，动力好的车超车时间短，提高安全性的同时也降低驾驶员疲劳，而如果到有山路的景区，频繁的上下坡，动力好的车行驶更加轻松。

本田雅阁的2.4L发动机132千瓦的最大功率是国内同排量发动机中最大的，它使用了本田先进的i-VTEC技术，虽然除了迈腾以外的几款车型都使用了可变气门正时技术，但只有雅阁的发动机可以实现气门升程可变，它的配气效率更高，动力更强劲，能够兼顾高低转速时的动力表现。同时雅阁的整备质量是几款车型中最小的，这也降低了发动机的负荷。雅阁无论市区道路、高速公路还是陡峭的山路上，都具有出色的动力表现。

不过雅阁的动力虽好，但在几款车中只能屈居次席，迈腾的增压直喷发动机表现出更大的优势，它的1.8TSI发动机可以输出250牛米的最大扭矩，而且峰值扭矩可以在1500转到4200转之间维持，这使迈腾无论加速能力还是极速表现，都超出了其他几个对手。这种特性在山区非常有用，它会令你在超车时信心十足。

君越的D-VVT发动机对进气门、排气门都可以进行正时调节，比凯美瑞和蒙迪欧只能调节进气正时的发动机更加先进，它的扭矩与雅阁持平，功率略低一点，并使用了先进的6速手自一体变速器，但它将近1.6吨的整备质量影响了加速表现。凯美瑞的功率和扭矩都与君越基本持平，但峰值功率和扭矩都出现的更早，车身重量仅比雅阁略大，动力表现比君越更胜一筹。蒙迪欧致胜的整备质量仅次于君越，而排量比其他几款2.4L更小，功率和扭矩在几款车中也是最低的，在动力方面垫底没有任何悬念。

总结：

在今天的出游能力大比拼中，雅阁和凯美瑞这对老冤家的表现都十分均衡，如果想各方面都有所兼顾，可以在这两款车之间选择。凯美瑞各方面的表现都处在中游水平，综合表现最好，如果对行李厢要求不是太高，雅阁是最佳选择，它其他方面的表现均超过了凯美瑞。其他三款车型则是各有优劣，如果你对某一方面特别看重，可以在它们之间选择。