数据显示，上半年MPV市场同比增长仅为12.90%，无论国产还是进口，增幅均出现减缓。这一增幅数字在MPV市场近5年来的统计中，创下新低。

　　不过，汽车分析师认为，这一情况是连续爆发式增长后的正常反应，表明MPV市场日趋成熟。与此同时，克莱斯勒、奔驰、标致雪铁龙、丰田等公司纷纷决定将旗下具有竞争力的MPV产品引入中国国产，为下一轮更加残酷的市场竞争埋下了伏笔。

　　布局高端

　　“8月底，国产克莱斯勒大捷龙即将上市，这款车型与目前进口中国的车型相同，是第三代2006款大捷龙产品。”克莱斯勒汽车中国的合作伙伴之一、福建东南汽车向《财经时报》记者透露了这款高端MPV上市的确切时间。

　　上市20多年来，克莱斯勒的大捷龙在全球70多个国家的总销售量超过1000万辆。2002年9月最新的第三代2003款大捷龙正式在中国市场上市以来，销量不断攀升，占据了国内大型进口MPV市场份额的60%。

　　“MPV在中国的发展潜力巨大。”克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟这样认为。“大捷龙是克莱斯勒的长项，当然要拿到中国来。”汽车分析师钟师表示。

　　克莱斯勒MPV车型的国产化进程日渐加快，东南汽车方面透露，11、12月，国产道奇Caravan也将上市。直接的竞争对手是已经在国内高端MPV市场积累了多年良好口碑的别克GL8.一直被GL8与奥德赛霸占的国产高端MPV市场，不仅被克莱斯勒一家窥视。前不久哈飞集团与法国PSA标致雪铁龙公司签署意向，即将合资生产高端MPV产品，广州丰田也传出了明年可能会生产MPV大霸王的消息。

　　增长趋稳

　　从2002年开始，MPV细分市场一直保持着30%以上的增速。即便在国内车市相对低迷的2004年，当年的MPV销量依然逆势上扬，同比增长31.2%，高于乘用车全行业平均增速一倍以上，去年上半年同比增长升至41%，成为增幅最大的细分市场。

　　但今年MPV市场整体增速减缓。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年MPV增幅较上年同期有所下降，上半年MPV销售10.70万辆，与上年同期相比，增幅减缓20.80个百分点。

　　主力车型表现很大程度上决定了盘面的基本走势。上半年，一直位于销量榜第一梯队的瑞风、奥德赛和别克GL8，3个品牌共销售5.76万辆，占MPV销售总量的53.83%。

　　2006年上半年，别克GL8一共卖出17900辆，同比增长77.1%位列榜首，而位居次席的奥德赛上半年销量为17813辆，增幅高达91.6%。钟师认为，在经历了如此高速的爆发式增长后，市场基数扩大，因而增速放缓属于正常，这也表明高端MVV市场处于稳定增长阶段，也是市场成熟的标志。

　　来自进口市场的数据也与这种说法不谋而合。从2006年起，高端进口MPV在国内市场销量走高，2006年前5个月进口MPV同比增长311%，但今年前5个月，仅比2006年同期增长了3%。本报记者 刘霞

源自：财经时报