1、2号线座位配软垫

　　据地铁运营公司车辆部副部长王思民介绍，即将在地铁1、2号线投入使用的新型列车的样车正在13号线和八通线进行5000公里的空载实验，并于夜间在1、2号线进行型式试验，“目前已经完成了80%的试验，下个月就将各有一组(6辆)分别在1、2号线投入运营。”

　　据介绍，在北京奥运会前，地铁1、2号线将更新264辆新车，其中1号线更新车辆120辆，2号线更新144辆。新车为不锈钢车辆，装有空调系统和应急通风系统，每列车最大载客能力为1820人。1号线列车为红色基调，车身有红色腰线，内饰为暗红色地板和明黄色座椅；2号线列车为蓝色基调，车身有蓝色腰线，内饰为浅蓝色地板和深蓝色座椅。此外，座椅采用了特殊织物的软坐垫，乘客上车后坐的再也不是硬邦邦的“冷板凳”。每列车装有四组轮椅渡板，以方便残疾人上下车。

　　5号线日均运客37.6万

　　地铁运营公司客运营销部副部长沈建学告诉记者，在10月7日实行全路网2元通乘的新票制票价后的一周内，地铁1、2、13号线和八通线四条既有线路的客运量增加了30%，其中八通线增加了47%，13号线增加了36%。

　　沈建学表示，从7日开通至15日，地铁5号线已运送乘客338.3万人次，平均每日37.6万人次，“从统计上看，早晚高峰时客流方向比较集中，早高峰进城人多，晚高峰出城的多。”他表示，5号线在周一和周五的客流量最多，12日和15日均超过了40.5万人次。

　　发车间隔再缩短15秒

　　自7日实行新的票制票价后，地铁四条既有线路的最小发车间隔就进行了调整，按照新的列车运行图，1号线高峰时最小发车间隔由原来的3分钟缩短为2分45秒，2号线最小间隔由原来的3分30秒缩短为3分钟，13号线和八通线最小间隔由原来的4分钟缩短为3分30秒。

　　贾鹏表示，针对地铁客运量的不断增加，有关部门正在制定新的措施，并将进一步缩短列车发车间隔，以提高运营能力，“我们力争在今年年底或者明年一季度达到1号线高峰时2分30秒的最小发车间隔。明年奥运会前,其他三条线(2号线、13号线和八通线)在高峰时最小发车间隔也将缩短15到20秒。”

　　据介绍，由于客运量的不断增加，地铁部门将在确保安全的前提下，适时采取限流措施。同时地铁部门也表示，乘客在听到关门提示铃后切勿抢上抢下，否则不仅容易造成挤伤，而且会影响全线列车的运营，希望广大乘客能够理解并给予支持。

　　小灵通隧道里没法用

　　地铁运营公司地通事业部经理刘卫平告诉记者，明年奥运会前，地铁5条线路都将实现移动、联通信号的全线覆盖，即使在地铁隧道里也可以接打手机。她同时表示，由于网通自身的技术特点，其信号无法覆盖到隧道里，因此小灵通在地铁列车进入隧道后无法接打。

　　同时，对于5号线个别路段出现手机信号不稳定的问题，刘卫平表示，相关的设备安装和调试都已完成，将积极与移动、联通公司协调解决部分盲区问题。(晨报记者 赵阳 )

源自：北京晨报