雷诺不会国产

　　戈恩表示，如果有足够资源可开发中国市场时，雷诺才会考虑进入中国。目前在印度、阿根廷等国家，雷诺和日产均有双方合作项目展开，因此目前尚无其他计划。他表示，雷诺要等待资源累积起来再进入中国市场。也就是说雷诺短期内不会国产。

　　对于雷诺、日产两个盟友之间的关系，戈恩解释，雷诺与日产在同一地区市场是互补的关系。比如在中国市场，雷诺可进入日产不是很强势的领域。可以肯定的是双方不会有同样的车型，也会有不同的目标客户。在联盟的大前提下，双方在同一地区市场的发展会避免产生正面冲突。

　　但戈恩同时也表示，如果雷诺进入中国市场，首选的合作伙伴就是东风集团。因为通过东风和日产的合作，双方已经建立了深入的合作基础。

　　利益双赢下支持自主品牌

　　对于自主品牌，戈恩表示，他了解中国政府对自主品牌的态度，且目前中国市场上自主品牌的市场占有率在7%～12%。只要不与东风日产的车型发生重复、重叠，日产是支持在合资品牌内发展自主品牌的。双方在互相配合、友好的前提下，在技术上的合作、支持都是很正常的。

　　戈恩介绍，明年日产主推的是SUV车型。中国市场会有三款新车，两款是全新车型，一款是改款车型。东风日产首款SUV车型“Qashqai”即“游牧民”将在下月的广州车展上亮相。

　　贡献率为零是误会

　　对于之前“中方贡献率为零”的说法，戈恩首次澄清，他的原意是指东风是做卡车起家，日产的主力产品是乘用车，因此双方在乘用车方面的合作基础有限。在乘用车项目的合作上，东风的技术转移是有限的，因此提供的附加值并不大。所说的“中方贡献率为零”，指的就是双方在主力车型上存在的区别，并不是完全否定东风对日产的贡献和支持。本报记者 鄂佳

源自:京华时报