在轿车主要品种中，除排量在1.0L以下车型系列需求继续呈现明显下降外，其他品种均保持不同程度增长，其中排量为1.6L~2.0L和2.0L~2.5L的车型增幅较为明显，截至9月底，上述两大系列轿车销量分别为102.43万辆和39.18万辆，同比分别增长47.35％和38.04％；相比较而言，排量1.0L~1.6L系列依旧占据最大比例，截至9月底，该系列共销售180.76万辆，占轿车销售总量的53％。

　　专家分析认为，随着人民生活水平不断提高，轿车进入家庭的步伐继续加快。但在今后很长一段时间内，原油价格可能会一直居高不下。随着高油价时代的到来，节能型、小排量汽车已经成为一种趋势。据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年前三季度，在国内主要销售的轿车品牌中，销量排名前十位的品牌依次是捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、雅阁、福克斯、伊兰特和福美来，销量分别达到15.40万辆、15.36万辆、13.89万辆、12.42万辆、10.61万辆、9.84万辆、9.17万辆、9.03万辆、8.36万辆和8.09万辆。截至9月底，上述十个品牌共销售112万余辆，占轿车销售总量的33％。

　　值得一提的是，在今年新上市的品牌中，骊威、卡罗拉、威志、明锐、迈腾、荣威、锐欧表现相对较为出色，分别销售2.87万辆、2.63万辆、2.59万辆、1.75万辆、1.44万辆、1.29万辆和1.27万辆。

　　从轿车自主品牌市场表现来看，截至9月底，轿车自主品牌共销售94万辆，占轿车销售总量的27％，其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、夏利、福美来、旗云、比亚迪F3、骏捷、自由舰、奇瑞A520、奔奔和吉利金刚。截至9月底，上述十个品牌共销售68万辆，占自主品牌轿车销售总量的73％。

　　今年前三季度，行业内轿车骨干生产企业继续维持较高市场占有率。截至9月底，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、一汽丰田、广州本田、吉利、神龙和长安福特，分别销售34.33万辆、32.68万辆、30.79万辆、25.38万辆、18.71万辆、17.82万辆、17.60万辆、16.09万辆、15.03万辆和14.74万辆，与上年同期相比，一汽大众和长安福特增幅更为明显。截至9月底，上述十家企业共销售223万余辆，占轿车销售总量的65％。