|
|
|
|
|
http://www.che265.com
2007-12-25 作者：
ruby 浏览次数：
16191 |
| |
如果不出意外，明天上汽和南汽就会签署合作协议，这很可能决定南京菲亚特的命运走向。据了解，北京的南京菲亚特4S店已经不再进车，并开始了库存车的“大甩卖”，而有几家南京菲亚特4S店的老总已经到达南京菲亚特总部，去清算年终返点以及索赔款，显然，经销商们已经开始自保。
经销商甩货清库存自救
虽然有消息称，菲亚特和南汽方面正在加快谈判的进程，且谈判的问题不是分手，而是南京菲亚特未来长远的发展。虽然南京菲亚特一再表示生产目前并未停止，而且会借年底冲量的机会，把销量抓上去，但这丝毫没有给南京菲亚特的经销商们以任何信心。目前，北京仅有的几家经销商都已经开始了“降价清库存”行动，有的店已经将库存车清空。
实际情况很糟糕，自今年9月份以后，北京的经销商已经逐月减少了进车数，并最终在本月停止了对南京菲亚特的进车计划。
“近几个月以来，我们能听到厂家的声音越来越少，几乎得不到厂家的任何销售支持。”一家南京菲亚特的经销商对此感到迷惑。
更为明显的是，北京的南京菲亚特销售冠军——北方伟业4S店则已经开始停止了与南京菲亚特的合作，准备明年转投销售其他品牌。对于今后的售后服务问题，该店负责人表示，只要用户去找店里，他们就会坚持为用户服务。
据了解，从9月份开始，南京菲亚特的生产已经转入了基本停滞状态，“一周只生产3天，厂家也希望将库存降低”。一位接近南京菲亚特的人士透露。记者从北京市场获悉，派力奥的优惠幅度为8200元-1.08万元；西耶那的优惠幅度为5500元；去年才刚刚上市的派朗优惠幅度也达到了9000元-1万元。“我们现在是卖一辆车赔一辆车的钱，卖得多赔得越多。”在北京一家南京菲亚特4S店，一位经销商无奈地告诉记者，“明年还不知道怎么样呢，赶紧把库存车甩完再说。”
采访中，北京几家4S店的销售人员均告诉记者，库存车已经不多，目前不会再进新车，有的价值6万多元的新车，降价万元就出手了。当然，实际的打动作要等上汽和南汽谈判结束后再定。
与谈判结果未卜相比，北京市场提前实施机动车排放国Ⅳ标准，也再一次打击了处于崩溃边缘的经销商们。据了解，为了迎接2008年，北京市已经确定将在明年初率先实施机动车排放国Ⅳ标准。记者上周从北京汽车交易市场采访时获悉，由于政策的出台早在规划之中，京城车市的绝大多数商家都提前做好了应对措施。不过处于混乱中的南京菲亚特，显然没有多余的精力顾及如何使自己的车型达到国Ⅳ标准，以便能够继续在北京市场出售。
“符合国Ⅳ标准的新车什么时候能到，现在还不能确定，这要看厂家谈判的结果，也有可能南京菲亚特无法承担排放升级带来的成本，不得不将这些车型退出北京市场。”一家南京菲亚特4S店的负责人这样告诉记者。
“在今年初北京实施OBD政策时，我们每辆车赔了几千元甩货，如果派力奥等车型达到国Ⅳ排放标准的成本过高，明年我们的产品、资金链可能会断掉。”另一家4S店的负责人提出了自己的担忧。
多数商家决意改换门庭
在一家4S店，店里的销售人员告诉记者，就算谈判的结果是南京菲亚特继续存在，那符合国Ⅳ标准的新车也得明年4月份以后了。“你算算，12月底签约，南京菲亚特技术改进，等国家相关部门审批，这些程序都需要时间，4月份之前，我们肯定没有南京菲亚特的车可卖。”
对于这几个月的真空期，这位销售人员告诉记者，由于4S店所属的集团有实力，集团会考虑暂时安排卖其他车型，“就算不卖南京菲亚特的车，我们也有后路”。
采访中，几家4S店均流露出了改卖其他品牌的想法。“谈判结果没定，我们不能每天赔钱吧。”经销商现在很无奈。
据了解，北京市场目前最多还有两家南京菲亚特4S店在维持销售。都灵沙龙曾经是南京菲亚特的全国销售冠军，其两家门店之一已在派朗发布的同年因资金链断裂而关门大吉，改卖奇瑞；另外一家由于资金的问题，现在只靠售后保养和维修来支撑。源自：北京商报 |
| |
|
第1页 共1页 [1] [上一页] [下一页] [首页] [尾页] |
|
|
|
| [关闭本页] |
|
|
|
|
