最近，中联旧机动车交易市场车位处于饱和状态，基本都摆满了所有车位，部分车辆被迫转移到市场外面的马路上，对此现象，笔者进行了调查和走访。

中联市场车位在1000辆左右，截至19日中午，市场停放车辆在970台左右，基本处于饱和，有部分经纪人的车辆已经停在了市场外面的马路上，市场虽然处于淡季，可最近看来收车还是比较多的，但是由于卖车的速度减缓，导致库存越来越大，车位已经饱和，许多经纪公司只有10个车位，可是他们通常可以放10到14辆车左右，就是这样有时候还要向有车位的邻居租用车位，但是现在来看家家车辆都处于饱和状态，如果再有车辆进来，他们只能另想办法，或者把车停到停车场里面。

　对于此现象，经纪公司有表示了自己的担心，由于收车已经饱和，卖车又比较缓慢，这样就占用了大量的资金，对收车都造成了很大影响，同时车位问题也不好解决，这样以来收车也会减少，加上卖车缓慢，很有可能造成收卖两难的局面。如果这样就等于说市场处于休眠阶段，不收不卖。使本来已经很淡的市场更加的淡，当然也有部分公司不论收车还是卖车都比较的快，在淡季里面显现英雄本色，像南区3号5号的城市阳光，东区6号7号的百利天元，西区18号的天正，车辆的流通速度都是很快的，平均每天都会有车入库和售出。对于他们淡季没有给他们造成多大的影响，一方面他们有着广泛的收车渠道，不愁车源，另一方面，他们的汽车标价都比较合理，车况也非常的不错，通过各种方式加快车辆的流通，使他们在淡季里面也能像旺季一样进行车辆销售。还有一种现象就是在车位上摆的越久的车越是不容易卖掉，而刚入库的车辆则很快就能销售出去，对于这个问题，车商的回答是这样的，那些摆的时间长的车，在当时收车的时候可能收购价已经很高了，当时期望过高造成消费者望而却步，新车价格一降在降，这些车在市场里面已经再次的贬值，当他把车价降下来之后，又没有了利润，如果车价调到有利润的地方，可是已经高出了市场价格，所以导致这车继续停留在汽车市场。如此以来就形成了一种恶性循环。所以对于新进来的车，他们直接以比较低的价格标注，吸引消费者，只要有适当的利润就可以出手。这样新进来的车就销售的比较快，基本上都是这种原因。按照他们的说法。卖车的秘诀就是：见好就收，期望越大失望越大。

　　市场变幻很难掌控，现象和规律总是互相联系。车位的饱和也正说明了淡季的加剧。收车容易卖车难也说明汽车市场逐步的有卖方市场转为买方市场，经纪公司更加的关注自己的广告效应和品牌效应，他们也更加的关注汽车网络的发展和网络售车，汽车网络电子商务时代的到来无疑对车商来说是一个好消息。