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最近,中联旧机动车交易市场车位处于饱和状态,基本都摆满了所有车位,部分车辆被迫转移到市场外面的马路上,对此现象,笔者进行了调查和走访。
中联市场车位在1000辆左右,截至19日中午,市场停放车辆在970台左右,基本处于饱和,有部分经纪人的车辆已经停在了市场外面的马路上,市场虽然处于淡季,可最近看来收车还是比较多的,但是由于卖车的速度减缓,导致库存越来越大,车位已经饱和,许多经纪公司只有10个车位,可是他们通常可以放10到14辆车左右,就是这样有时候还要向有车位的邻居租用车位,但是现在来看家家车辆都处于饱和状态,如果再有车辆进来,他们只能另想办法,或者把车停到停车场里面。
对于此现象,经纪公司有表示了自己的担心,由于收车已经饱和,卖车又比较缓慢,这样就占用了大量的资金,对收车都造成了很大影响,同时车位问题也不好解决,这样以来收车也会减少,加上卖车缓慢,很有可能造成收卖两难的局面。如果这样就等于说市场处于休眠阶段,不收不卖。使本来已经很淡的市场更加的淡,当然也有部分公司不论收车还是卖车都比较的快,在淡季里面显现英雄本色,像南区3号5号的城市阳光,东区6号7号的百利天元,西区18号的天正,车辆的流通速度都是很快的,平均每天都会有车入库和售出。对于他们淡季没有给他们造成多大的影响,一方面他们有着广泛的收车渠道,不愁车源,另一方面,他们的汽车标价都比较合理,车况也非常的不错,通过各种方式加快车辆的流通,使他们在淡季里面也能像旺季一样进行车辆销售。还有一种现象就是在车位上摆的越久的车越是不容易卖掉,而刚入库的车辆则很快就能销售出去,对于这个问题,车商的回答是这样的,那些摆的时间长的车,在当时收车的时候可能收购价已经很高了,当时期望过高造成消费者望而却步,新车价格一降在降,这些车在市场里面已经再次的贬值,当他把车价降下来之后,又没有了利润,如果车价调到有利润的地方,可是已经高出了市场价格,所以导致这车继续停留在汽车市场。如此以来就形成了一种恶性循环。所以对于新进来的车,他们直接以比较低的价格标注,吸引消费者,只要有适当的利润就可以出手。这样新进来的车就销售的比较快,基本上都是这种原因。按照他们的说法。卖车的秘诀就是:见好就收,期望越大失望越大。
市场变幻很难掌控,现象和规律总是互相联系。车位的饱和也正说明了淡季的加剧。收车容易卖车难也说明汽车市场逐步的有卖方市场转为买方市场,经纪公司更加的关注自己的广告效应和品牌效应,他们也更加的关注汽车网络的发展和网络售车,汽车网络电子商务时代的到来无疑对车商来说是一个好消息。 |