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比亚迪2月26日宣布官方优惠最高一万元，福美来紧随其后，2月28日宣布官方降价，最高8000元。
本是很普通的优惠和降价，在冬末春初涨声一片的特殊时期，营造了一场逆市降价的喜剧氛围，好似非凡之举，引起欢声一片，吸引眼球一串。有人因此预测，鼠年第一轮降价潮一触即发，纷纷猜测谁会继续跟进。
但网友评论褒贬不一。有说假优惠的，又说缺少诚意的，有表示赞扬支持欣喜的。
动静有些大了。
那么，比亚迪和福美来的优惠与降价，幅度是大是小？是可取、可贵还是可疑？其中的真真假假虚虚实实是是非非到底应该怎么看？我们不妨与人为善，放胆坦言，实话实说。仅供参考。
在钢材塑料等汽车生产原材料大幅涨价、汽车生产成本负担加大、涨价压力步步紧逼、涨价呼声越来越高之时，两家企业的降价和优惠用实际行动证明，车价还有下降的空间；成本的控制可以消化涨价的压力；即使原材料涨价，对汽车
降价也不会有太大影响，车价也可以下调；此时降价的企业有能力控制车价、控制成本、以低价格惠及顾客。厂家有自信，降价有勇气，价格冲锋有魄力，抢占市场有雄心，在价格战难打之时还充满斗志，帮助消费者引燃价格战火，难能可贵，真诚可鉴，精神可取。最具意义的是，两家企业泄露了汽车企业在原材料价格上涨之时经济型轿车和中级车都有重打价格战的欲望、都可以具备降低价格的空间的秘密，让消费者有了底，将汽车企业结成价格同盟保持车价不降的可能一举击破了。一个绷得很紧的汽车价格气球终于遭遇锋利的银针。对消费者来说，这是春天的好消息。
即使优惠降价有值得质疑之处，优惠不实，降价有避实就虚之嫌，但，将经销商的优惠通过官方行为固定住，哪怕固定在一个不是很低的幅度，使之不再具有优惠缩水的可能，这比不降价不优惠，毕竟可贵，值得肯定。毕竟特殊关头，非常时期，不能轻言降价。能降，已属不易。
略嫌遗憾的是优惠和降价幅度与曾经优惠过的最大幅度相比还不够大，不够实。这也可以理解。毕竟成本增加，价格难降。但把经销商早已优惠过的价格拿过来重新宣布一下就叫优惠，就叫降价，还有挺大的宣传版面，难免受到炒作、噱头、虚而不实、诚意不够的质疑。因为顾客是上帝，上帝往往不客气。尽管有些现象可以理解和包容。
比如比亚迪，降价的车型没有货，有货的车型又不降价。顾客不高兴也是有缘由的。
福美来声称“此次降价活动正是海马汽车为了答谢广大消费者的支持，以荣誉为动力，用最直接的方式给购车者以实惠”。容易让人质疑：既然这样具有诚意，何不优惠到以前的最低幅度。
比亚迪声称降价空间是“挤出来的”；“经过两年多的市场磨砺，F3在各方面都已非常成熟，累计销量已经超过16万辆，公司在成本控制上游刃有余，为回馈消费者提供了一定的操作空间。另外，公司的产能也有了实质性的提升”。主要强调的是通过降低成本达到降价的目的。但成本降低幅度达到6000或10000元，挤得如此
有力度，有点脱离实际，可信度让人生疑。市场人士说的“比亚迪此次对F3的优惠行为，应该另有隐情，即为新车型F6的上市腾出价格空间。据可靠消息透露，比亚迪F6将在本月底或下月初全面上市”，倒比较实在。
两家企业的降价，尽管值得肯定和赞扬，但，既然敢喊降价，就可以大大方方，更实在、更坦诚，开诚布公地宣告，贡献出绰绰有余的价格空间。否则就不降价，保持原来的优惠，可以随时缩水，涨上涨下反而灵活，游刃有余。
福美来降价幅度与曾经优惠幅度对比（单位：万元）
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车型
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降前价格
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降后价格
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降价幅度
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曾经优惠
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福美来SDX1-1.6自动豪华
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11.48
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10.68
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0.8
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10.08～11.48
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福美来DX1.6自动舒适
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10.68
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9.98
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0.7
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9.25～10.68
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福美来GLS1-1.6手动豪华
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9.98
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9.48
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0.5
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8.58～9.98
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福美来GLX1.6手动舒适
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8.98
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8.48
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0.5
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7.58～8.98 |
比亚迪优惠幅度与曾经优惠幅度对比（单位：万元）
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车型
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优惠前
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优惠后
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幅度
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曾经优惠
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实用型
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5.98
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5.98
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0
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5.35～5.98
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驾驭型
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6.68
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6.08
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0.6
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5.92～6.68
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豪华型
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7.08
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7.08
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0
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6.1～7.08
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1.8L旗舰型
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10.58
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9.58
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1
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8.06～10.58
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真诚希望两家自主品牌企业降价或优惠之后，能以更大步伐占有市场，赢得更大的销量，在众多车型的厮杀中冲出重围，占领高地，取得辉煌业绩。 |
