有几十年光辉历史，曾是武汉市五大汽车市场之一的湖北汽车广场的命运似乎预示着，汽车交易大市场在和汽车4S　店的较量中已显败退迹象。

　　4S店三地“开花”

　　近年来，通往沌口开发区的龙阳大道成了汽车4S　店争相驻扎的黄金地段，目前为止，这里已经汇集了国内近40　家汽车品牌专卖店，形成了名副其实的汉阳十里汽车街。

　　目前在武汉，汽车4S　店已经开到了居民小区的家门口。在武昌，沙湖友谊大道，十几家汽车4S　店成为新的风景，雄楚大道和光谷大道上，汽车4S　店的规模也基本成型；在汉口，紧临竹叶山汽车市场的黄埔科技园，有近30家4S店进驻。

　　汽车大市场退居角落

　　与4S　店欣欣向荣的态势相比，武汉以大卖场形态出现的汽车交易市场，则从以前的6　家萎缩到3　家，目前仅有竹叶山汽车市场、烽火汽车市场和汉阳升官渡汽车市场还在经营。

　　值得说明的是，汉阳升官渡汽车市场于今年2月24日才开业，是为了解决原湖北汽车广场老商家的搬迁需求而匆忙设立的。从地址选择来看，位于汉阳比较偏的地方。记者实地采访发现，目前这个市场是租用汉阳汽车客运中心的空余场地运营，由于各种原因，规模尚未成型，只有几十台商用车摆在那里壮势。“以前我们在王家湾(湖北汽车广场)卖车，每天还能走几辆货，现在来到这里，连个鬼影都没有。”一卖东风商用车系列的刘老板向记者抱怨，由于被迫迁址，市场人气只怕几年都无法恢复。

　　与升官渡汽车市场一江之隔的，是位于武昌白沙洲桥头的烽火汽车市场。这个新市场2002　年兴建，5　年过去了，没有达到预想中的热闹场面，而沦为华中轻型车的卖场和中转站。

　　在国内影响比较大的竹叶山汽车市场可能日子稍微好过些。由于这是个轿车卖场集中地，目前人气仍旧比较旺盛。

　　北京现代专卖店销售总监李杰告诉记者，竹叶山汽车市场现在只能承担汽车大展台的功能，所有的实际交易都必须在4S店完成。显然，面对市场现实，动辄修建大型汽车市场的思路已经不切合实际。

　　售后服务将成主要利润增点

　　针对4S店突飞猛进、大市场退居一隅的现状，记者采访了部分相关人士。

　　北京现代汽车专卖店老总说，我们现在除了不断推新车型刺激消费，保证成本外，利润的主要来源就是售后这一块了。在这一点上，4S店的功能齐全，更容易吸引客户。

　　而且现在客户对生活质量和购物环境的要求也比较高，清洁漂亮的4S店环境能让客户更有受尊重和享受的感觉。

　　一位准备买车的朋友告诉记者，有个4S店在家门口，买车、修车、保养都方便。至于选择车型，网上有丰富的资料供查阅，图片、配置、厂家什么的很容易找到，还有专业网站对车型进行比较。源自：长江商报