如股市一样，现在车市已经快接近谷底了。目前商家和消费者面对的是：一边是货车涨价，一边是轿车降价。从年后到现在，东莞车市一直不温不火，经销商对市场失去了信心，厂家则对销量失去了耐心。商家使出百般手段希望提升销量，车市拐点何时才能到来？

　　春节过后，2月东莞的车市显得异常清冷，不少车行一个星期卖车不超过5辆。
 
 
 
东莞市车管所的上牌数也显示，今年1月东莞市机动车入户量为15914辆，较去年同期的12649辆同比增长25.81%。但1月份的“开门红”并未延续到2月，2月东莞机动车入户量仅为4345辆，较去年同期的6808辆下降36.18%，较今年1月下降72.70%。

　　多数商家认为，2月车市惨淡情有可原。因为刚过了年，消费者刚开工，也没有多大的购车欲望。相比1月份，汽车销量达到15914辆的历史新高，比去年机动车入户量最高峰的14588辆，还超出1326辆。同时，春节长假也导致汽车消费“停滞”一个阶段，并且春节过后，各大汽车厂商仍未见打出“降价牌”，这使得一部分节后观望的消费者“流失掉”消费热情。

　　经销商认为，节后淡季每年都有，但今年销量下滑特别严重。从入户量来看，2月份的4345辆尚不足1月的15914辆的三分之一。“暴涨”与“暴跌”是相对应的，提前放量也意味着市场要经过一段“冷冻期”。因此，多数商家都把希望押到了3月份，希望车市能够逐渐回暖，增加销量。然而，3月份已然让商家感到了失望。失望的明证就是销量虽然有所好转，但仍不乐观。虽然目前3月份的新车上牌数还没公布，但商家预计不会超过8000辆。马上就进入4月份了，今年车市回暖为何来得如此迟呢？

　　业界认为，造成车市持续冷清的重要原因，不在消费力的问题，而在于二三月份不断有新车上市，让消费者挑花了眼；其次是与预期比较，新车上市接着是老款车降价，但今年车市降价的主流车型并不是很多；此外，去年因政府“禁摩”的拉动，销量猛增贡献最大的属经济型车，今年这一政策基本被消化，消费者买车欲望没有去年那么急切。

　　正是由于车市回暖太慢，近期一些库存较大的汽车经销商顶不住压力，开始大幅让利提前开打价格战。商家认为，目前已经到了4月初，车市又时逢清明节，销售冷清局面估计还将持续10天左右。预计从4月中旬开始，部分商家的促销政策也将出炉，加上快到五一节，消费者购买欲望逐渐被调动，4月中下旬车市回暖料无问题。