上周，经过天门山99道弯的惊险挑战后，荣威750 1.8T正式上市销售，之前的2月已公布该车厂家指导价为18.18万～23.98万元。上汽集团内部人士透露，今后荣威将从现有5大平台扩展到6大平台，新增加的一个平台就是收编南汽名爵后获得的跑车平台。
 
 
 
这与之前上汽技术中心总经理高卫民在接受记者专访中透露出的信息一致，今后荣威将成为拥有7系、5系、4系、3系、SUV和跑车平台的全系车型。

　　解读6大平台

　　除了目前已经上市销售的7系车型外，本月北京车展上上汽将展出中国版和海外版的荣威550，其中中国版还是首次在国内亮相。上汽内部人士表示，550是完全由上汽打造的，希望借此车型大幅提升销量。550今后将全部在国内生产，包括出口海外销售的欧版车型。此外，荣威4系车型也将是A级车型。而全新增加的跑车平台则来自刚刚收编的名爵汽车，并且年内该跑车平台就会有产品推出。

　　车型的增加，使得荣威发动机工厂的建设逐渐被推向幕前。据悉，去年荣威750共销售1.8万辆，终端销售达到1.5万辆，基本达到之前的预期销量。关于荣威由于依赖进口发动机而导致产能紧张的传闻，该人士表示，上汽绝不可能受制于此，而是绝对有自己生产发动机的能力。目前，上汽荣威在临港设有一个年产20万台发动机的工厂，正报发改委审批，很快就将有结果。

　　继续推进实质化合作

　　在发布会现场，工作人员再三提醒，与活动无关的问题不要提，特别是关于上南合作的进展问题。尽管如此，在接受记者采访时，上汽荣威方面相关负责人表示，荣威与名爵的合作仍在继续推进中，尚未进入实质化合作阶段。

　　来自上海汽车技术中心的相关负责人表示，推进双方合作成为他们目前最主要的工作内容，今后南京、上海两地工厂的零部件采购会统一进行。上海汽车相关人士也透露，现在每周都会有2到3天时间去南京协调工作，这表明双方的合作正在有条不紊推进中。

　　荣威推行的全球化共同研发已经在新推出的这款1.8T荣威750身上得到体现。上海汽车技术中心工作人员介绍，这款车型是由英国研发中心担当主设计，包括变速箱标定、地盘调校和优化以及转向调校都是由英国研发中心负责。上海技术中心主要负责进行零部件匹配、细节调整以及具体路试。

　　目前厂家将荣威定位为“全新的公商务车型”，目前荣威已经进入政府采购目录，且在全国主要省市都有一定量的政府采购额度。此次推出的荣威750 1.8T，厂家更是声称政府采购与私人用户的比例将达到1：1。 （更多精彩新闻 请访问京华网www.jinghua.cn）