保时捷今年将会再度参加Transsyberia拉力赛。首度于2007年展出的保时捷卡宴S Transsyberia在从莫斯科到Ulaanbaatar首都Mongolian的一路赛程上向人们证明了其速度与卓越的越野品质。三部保时捷卡宴S Transsyberia获得了前三的位置。今年的Transsyberia赛车是将于7月11日到25日间举行，保时捷针对新赛季新路段又对车子进行了优化。改进的零件作为一个整体的改进套装面向全世界的车队提供。

略加改进的保时捷卡宴S Transsyberia主要的改动之处在于进一步改善了车子的越野能力同时优化了悬挂。2008款新赛车拥有更坚固新造型的防污机油箱。前后保险杠也略有变化以适应更大的爬坡角度。来自BFGoodrich的新的全地形越野轮胎尺寸为265/65R18使得离地间隙增加30毫米。相比去年车型，更高同时更坚固的侧面车身提供给车子及内部乘员更好的安全保护。空气悬挂针对去年赛季中得到的一些反馈数据进行重新调校。原来标配的减震吸收器为新的拉力赛特制吸收器所替代。尤其在快速且颠簸的路段时，车子的操控明显相比2007款有进步。保时捷自家的PDCC系统采用两根主动防翻滚梁来过滤掉车身左右的摇摆不平衡，亦是针对这种马拉松式的拉力赛所做的特别调校。

保时捷卡宴S Transsyberia装备了大量的安全装备，包括有两个桶形座椅，六点式主驾驶及副驾驶者安全带。标准的自然吸气4.8升发动机带有直喷技术，最大马力为385匹，轻量化的排气系统让卡宴S Transsyberia发出强有力的怒吼之声。为实现更优化的加速，六速自动变速器融合了GTS的更低的终减速比。变速器的电子管理程序是源自标准版车型并针对全地形路况进行特别优化。

同卡宴家族的其他车型一样，这部卡宴S Transsyberia也有恒时全驱的PTM系统，可以把62%的发动机扭矩传递给后轮，38%的扭矩传递给前轮。复合式离合器通过电子马达操作并电脑控制，根据驾驶条件的不同而有不同的动力分配，如果需要的话甚至可以把发动机100%的动力传递给前轮或是后轮。当前轮或是后轮丧失牵引力时，地图控制的经度锁和差速锁就会起作用，不仅如此，还会同时参考测量车身运动速度的监测器提供的结果，横向加速器，转向角和油门踏板位置的综合信息。通过这种方式，PTM可以连贯地计算出前后两车轴所需的锁止力度，同时分配动力给所需的车轴。这套PTM软件系统也相较2007款车型的系统进行了优化。安置于其中的横向锁进一步提升卡宴的越野能力，这项装备在普通版车型中也能通过购买越野技术套装而得到。

所有的卡宴S Transsyberia都拥有丰富的标准装备，其导航系统可以帮助车队制定他们的越野路线并由副驾驶进行控制。此外，扶手箱用旅程电脑替代，这样副驾驶也可以审查导航点间的路线。所有的控制单元都采用防水内饰，所有的电子管线都被安装于新的位置上。而且为避免水进入车内，车身与车门都进行了特别的密封处理，一直高到车子的侧面车窗。这样车子最深的涉水深度达78厘米。

发动机的进气口也因此于发动机罩顶部开口。通过一个通气管，进气口可以被移到车顶高度位置，这样即使是涉水时也可以保证水不会进入通气管道。常规的脚操作驻车制动由手刹替代，这样可以帮助驾驶者故意做到转向过度。四个额外的头灯被安置于车顶。另为特别艰难地形和援救他车考虑，这部卡宴S Transsyberia还有一个绞盘，在需要用时相当容易安装，不需要时也可以存于行李箱中。

其他的标准装备还有车子包括有两个灭火器，两个沙袋，两个全尺寸备胎，两个工具箱。还有两个双人帐篷，两个绝热毯，一个9米长的援救带并带有固定装置，一个折叠铲，一个折叠锯，一个斧头，一个手动操作并可调的头灯，四个牵引支架梁开口和一个Hazet工具箱。