会和马自达3三厢竞争？

　　近来，国内诸多媒体狂炒《两厢、三厢马自达、兄弟残杀》的话题，这个话题从眼球和焦点来说足够吸引力，但是事实上真的是如此么？认为两款车型互相残杀的一个主要依据就是马自达3两厢进口之后的价格和三厢非常接近，但是无论从产品的定位还是价格的差距来看，两厢和三厢之间的互补性远远超过竞争。

　　一般说来，同一车型的两厢和三厢之间的价格差异不会超过3000，而进口马自达3和国产版之间的差距仍然非常明显，低配版超过1万元，高配版本的价格差距在1.5万元，所以，这种差距，虽然马自达3两厢有进口的品质和品牌溢价，但是这种溢价对于中级车来说并不特别明显。

　　而且，三厢车和两厢车之间的定位差异非常大，两厢马自达3优异的运动性能和三厢车大气的家居风格非常明显，所以，两款车型之间实现在12～17万元之间的不同细分切入，这符合马自达的整体利益，而且，马自达全球市场上，三厢和两厢之间的既有格局并非独有中国市场存在。

　　所以，说马自达3两厢首先冲击三厢，只是简单停留在臆想和炒作上！

　　两厢马3的潜在对手？

　　不是三厢版，那么两厢马自达3的真正对手会有哪些呢？据一汽马自达副总经理于洪江介绍，由于马自达3两厢的价格切入15～20万元区间，所以马自达3肯定会从目前这个市场中抢夺份额。

　　而且，从目前15～20万元区间内的市场来看，除了福克斯两厢顶配和307两厢顶配车型落入这个区间之外，再无其它两厢车型，而且售价在16万左右的福克斯两厢顶配和307两厢顶配车型并不占各自车型的主要市场，所以，马自达3两厢的份额肯定会从现有三厢车型中获得，也就是速腾、卡罗拉、思域和轩逸的市场中夺得，轩逸的家居特点明显和两厢马自达3的运动特别有差别，所以，速腾、卡罗拉和思域占据的15万元！～20万元区间的庞大份额肯定是马自达3两厢垂涎的。

　　于洪江认为，这个区间内缺乏一款真正高端的两厢车，所以，一旦15～20万元区间内的车型消费者发现了两厢马自达3其实是可以选择的对象，那么从卡罗拉、速腾和思域转而消费两厢马自达3也是一个不错的选择。

　　另外，在我看来，由于低端的马自达6的价格已经接近16万元，和两厢马自达3的顶配已经非常接近，而且两款车型之间运动和外型都是主打点，马自达6同样有可能是两厢马自达3的最大竞争对手。但是对于这点，于洪江并不忌讳：马自达3和马自达6都是一汽马自达，买谁其实我们都高兴！

　　两厢马自达3会国产吗？

　　其实这是马自达进口销售两厢版最大的悬疑，无论是马自达中国还是一汽马自达都回避了这个敏感的问题，但是还是有人向我证实说：因为进口马自达3是马自达汽车平衡一汽马自达的产物，所以3年之内肯定不会国产。

　　而且，一汽马自达表示，进口马自达3和国产三厢马自达3之间的产品差异性非常大，据说，两者之间的零部件共享度非常少，所以，对于马自达来说，即使国产，也不一定会选择长安马自达作为生产基地。

　　不过，对于马自达汽车来说，由于一汽马自达整体销售势头一直不错，而刚刚成立的长安马自达目前尚处于爬坡和建设期，所以，马自达计划2010年30万辆的艰巨任务，要看长安马自达用多长时间站立起来。