第一季度,整个乘用车市场销量高达172万辆,同比增长约16%,创造了历史新高。不过,这一增速低于此前业界预计的20%。而随着中国汽车出口快速增长,批发数和零售数的差距在不断扩大。乘用车联席会秘书长饶达认为,面对中国高CPI、PPI的严峻考验,整车企业为了力保今年效益不下滑,“缓降价、广出口”是目前最行之有效的策略。

　南北大众表现抢眼

　　中国汽车工业协会最新公布3月乘用车市场销量业绩。总体来看,需求较上月呈现快速增长,共销售70.05万辆,比上月增长43.29%,同比增长23.55%。

　　在乘用车各品种中:基本型乘用车(轿车)销售51.58万辆,比上月增长44.41%；运动型多用途乘用车(SUV)销售4.34万辆,比上月增长53.34%,同比增长48.39%。其中,自主品牌渐有起色。3月,自主品牌轿车共销售13.22万辆,占轿车销售总量的26%,其中排名前5位的自主品牌依次为:QQ、夏利、福美来、旗云和F3。

3月,上述5个品牌共销售6.01万辆,占自主品牌轿车销售总量的45%。

　　据统计,在3月销量中,一汽-大众与上海大众成为两个销量在5万辆以上的企业,名列冠亚军。值得注意的是,车企3月销量环比增长中,一汽-大众与广州本田最为抢眼,分别比2月份环比增长了118%与115%。

　　在一季度统计中,一汽-大众、上海大众、上海通用、奇瑞汽车名列第一季度车市销量前4位,其销量都在10万辆以上。其中,一汽-大众以14.5万辆击败去年的春季销量冠军上海通用,重返季度老大的位置,成为春季车市最大的赢家。

　　有观点认为,从整个季度来看,今年车市增长仍将有望高达20%以上,目前并没有受到股市、货币从紧等宏观层面的太大影响。而大众系将是整个春季行情的最大受益者。

　　在第一季度畅销车型排行榜上,捷达以54599辆夺得冠军,凯越以50664辆紧跟其后,第三则是桑塔纳。

　　出口增幅大于内销

　　今年一季度,由于国内处于输入型通胀的阴影中,加上国内乘用车的市场规模已经很大,因此,销售增长率下降是正常的事。据此,乘联会提出与20%增幅不同的预计,今年的市场增长率很可能低于17%,国内乘用车市场的增长量约在100万辆以下。按照这一预测,乘联会最终统计的48个企业今年的排产计划总量很可能比实际市场高出10%以上,将有为数不少的企业不得不根据实际销售的推进状况调整年度计划。

　　国内市场的激烈竞争,迫使更多车企大力开拓出口业务。2006年,中国汽车出口34万辆,2007年出口61万辆,今年估计出口能达到100万辆的量级,一季度的出口增幅已超过了50%。因此,国产汽车出口国际市场的增幅将比国内市场的销售大一倍以上,乘联会预计这种势头“至少能延续到2013年”。

　　到2013年,按保守估计,中国汽车的产量、销量也将达到世界第一,同时还将保持世界最大潜在市场的地位。从今年3月的数字看,由于乘用车出口大幅增长和季度末的因素,国内的批发数比零售数高出较多,这也是正常现象。随着中国汽车出口更快速的增长,批发数和零售数的差距将继续增大,到今年年底,这个差距可能扩大到每月5万辆以上。本报记者乐国星。