这些年，北京、上海国际车展有一个特点十分明显，那就是：它不仅是汽车的展场，更是一个美女的秀场。

我不知道这是好事还是坏事。但我注意到了汽车厂的尴尬。不用模特，展台的吸引力下降；用模特，特别是用漂亮的女模特，喧宾夺主不可避免。在观众眼里只有人没有车，而在汽车厂那里，不知是秀了人还是秀了车。

4月，北京车展就要拉开大幕，这车模的尴尬将如何？

日前，我观摩了某汽车厂为北京车展的招聘活动，几点感受很强烈。

汽车的战场不是美女的秀场。我多次看过世界公认的更大车展，北京和上海的车展美女氛围是最浓烈的。浓烈得让你眼花缭乱，浓烈得让你只见人不见车。相信看过这两个车展的人都记得，公众日，那把车都快急坏了的场面。原因就在于人们把目光停在了亭亭玉立的模特身上。这已经不是车展了。从前年开始，许多人抱怨车展上的音乐太吵，让人静不下心细细地品味、观赏汽车。但还少有人对车展上美女抢了汽车风头提出异议。据了解，今年北京车展上模特从数量上将超过往届，一场美女秀已成定局，这不能不引起汽车厂的深思。毕竟车展的主角应该是车而不是人，更不是美女。

汽车模特必须要做到人车合一。选车模当然首先要看身材和气质，但那更多地是从外在去衡量。我认为，对于汽车模特而言，内在的东西更重要。很多年前，某著名模特经纪公司举办了一次汽车模特培训班，让我去讲汽车。我发现，许多模特甚至连汽车都不会开，更别谈了解汽车品牌和文化。汽车是有生命的，它有着非常丰富的内涵在其中。车模的作用就在于将这种生命内涵用人体和气质这种特定的语言表达出来。你不驾驶它、不了解它，又何谈表达、传递？有人曾经对我说过这样一件真实的事，某著名模特上一届车展为美国品牌当车模，后一届已站在了欧洲品牌的汽车边上。这很耐人寻味。我们很难想象，一位为奔驰做秀的车模给吉利汽车当模特，会传递给观众什么样的信息。我去年刚看过东京车展，那里的车模有两大特点，一是本土车场几乎全用本国车模，二是每个车模都非常生活化，而不像北京、上海车展那样，把妖艳放在了重要位置。这与日本车商品化和实在的特点非常吻合。

我认为，汽车模特在中国可以分日系品牌车模、德系品牌车模、法系品牌车模和美系品牌车模。道理在于每个国家的文化是不一样的，特别是汽车文化，包括设计文化、消费文化等都不一样，什么样的文化决定了什么样的审美。过去我曾经说过，区别不同国家生产的汽车特点，可以用几句话概括，日本车是商品，它注重的是实用；德国车是精品，它强调的是精致；法国车是艺术品，它传递的是浪漫；美国车是人品，它特别要求安全和大气。虽然这很不全面，也不一定准确，但我想说的是每个国家、每个品牌的汽车传递给消费者的诉求点是不一样的，选车模的标准也肯定不一样。就如我在企业招聘车模现场说的那样，我可能不看重模特走的是“猫步”还是“马步”，关键在于她（他）是否能做到人车合一。

汽车厂家，当你选车模时，面对一个又一个竞聘的俊男靓女时，是否想到了你的车，想到了你的品牌？