|
日本丰田汽车公司日前表示，将投资350亿日元在印度兴建第二座汽车制造厂，主要生产低价小型车，在印度销售并出口。新厂位于印度班加罗尔市郊，原址为丰田在印度第一座工厂丰田Kirloskar 汽车公司（TKM）。新工厂预计2010年投入运营，年产10万辆。
业内人士指出，印度汽车市场在迅速扩张的同时，竞争也在不断加剧。丰田似乎下手已晚。 今年1月10日的新德里车展上，印度塔塔汽车公司（下称“塔塔”）首次推出了Nano车型，售价仅2500美元，是目前全球最便宜的汽车。塔塔表示Nano年产量为25万辆，并预计销量最终将达每年100万辆，最迟今年10月投产，6月开始试生产。
而据介绍，丰田新车型预计售价为5000美元，是塔塔Nano的一倍，其10万辆的年产量也与后者的25万辆相差甚多，更令人担心的是该工厂要到2010年才能正式运营，那时市场份额还剩多少不得而知。
不过，Nano也有为难之处。在为调节成本与内部空间矛盾而焦头烂额的同时，该车还不得不舍弃广播、乘客镜、空调等公认的汽车“标配”。如今业界对其质量以及安全性也提出了质疑。
丰田汽车专务董事铃木武曾在Nano刚推出时表示，没有自信能在价格上超越Nano，但“暗藏杀机”地说，公司要确保产品品质，以造好车做优质服务为宗旨。
有业内人士称，相比较只比Nano贵20%的国产奥拓标配一应俱全，更配有强马力发动机和ABS制动系统。也许丰田的撒手锏会在于更高的性价比上。 |
