近日东风雪铁龙推出了改款后的新款爱丽舍，或许是习惯了雪铁龙一贯的“高价”风格，当得知新爱丽舍起售价为7.38万的时候，甚至想骂东风雪铁龙又利用改款变相涨价，因为老款爱丽舍1.4L的车型为6.88万元，这样等于涨了5000元。但了解到新款爱丽舍各种变化之后，才发现并非如此。

新款爱丽舍外形较老款发生了很大变化，融入了更多时尚的元素，同时在风格上也与当前雪铁龙车型更加统一，品牌特征得到加强。至于好看与否，每个人的审美标准不同，在这里就不多费口舌了。新款爱丽舍更吸引人的变化是人性化设计方面的大幅提升，因为爱丽舍是基于富康开发的一款车型，而富康则是上世纪90年代初的一款车型，因为平台的老旧，在人性化设计方面与近些年推出的车型相比还存在很大差距，比如车内没有杯架，后排座椅靠背无法放倒，驾驶座无法调整高度等等，但这些问题在新款爱丽舍上都得到了改善。

新款爱丽舍车门内拉手的位置比老款有所后移，关闭车门更加轻松、省力；4个车门上的储物格尺寸有所增加，提升了实用性；电动门窗由过去的按键式，改为上拉下按的主流设计，不仅操作简便，位置也更加顺手；车外的后视镜尺寸更大，老款后方视野不佳的问题得到改善，并且电动调节功能在全系车型中均是标配，调整更加方便；根据定位不同提供两种不同的音响主机，低端车型为兼容MP3的单碟CD，高端车型则是可以兼容MP3格式，可存储6张CD内容的主机，并且在副驾驶手套箱内还设有USB接口，在数字化影音普及的今天，更加实用、方便；老款爱丽舍的后备箱需要在车外手动开启，新款则全部改为车内按这些细节的变化也显示出新款爱丽舍更加人性化的设计。

　　与老款相比售价实际上大幅降低

　　老款爱丽舍提供三种不同的动力，而在新款车型上得到了精简，只保留了技术先进、性能优异的1.6升16气门发动机，而7.38-10.18万的售价区间却基本与老款一致。老款的16V车型售价为8.98万起， 新款7.38万的起售价比老款下降了1.6万元，虽然配置不算丰富，但这绝不是一款用来标榜低价的噱头车型，电动车窗、电动后视镜、中控门锁、ABS、单安全气囊、CD音响等必备的配置一样不缺，加上一系列人性化的改进，使这款车具有很高的购买价值。新款爱丽舍的舒适型与过去的16V在配置上基本相当，手动挡和自动挡分别8.18万和9.28万的价格也比老款降低了8000元，而配置更加丰富的豪华型，售价仅比老款增加了1000元。由于新款车型变化较大，与老款究竟有多少差价很难衡量，但可以肯定的是新款爱丽舍的价格比老款大幅降低，性价比有了很大的提升。

　　与对手相比竞争力十分突出

　　同为老三样之一的捷达是爱丽舍最直接的竞争对手，老款爱丽舍与捷达相比除了空间和底盘略好一些，在配置、款式、价格等方面都处在劣势，其市场表现也远不如捷达那么出色。新爱丽舍推出之后，这样的局面被彻底扭转。在动力方面，雪铁龙的16V发动机无论技术含量还是动力表现都超过了捷达。经过一系列改进升级之后，在实用性和舒适性方面爱丽舍也超过了捷达。目前捷达最入门的伙伴售价为7.98万元，新爱丽舍标准型在配置方面比它更加丰富，而售价却低了6000元，其他几款配置接近的车型，爱丽舍也均比捷达的售价低一截，具有更强的竞争力。

　　总结：

　　东风雪铁龙是国内较早的合资品牌，但其市场表现却远不及后来的通用、丰田等品牌，在国内生产的众多车型中，也没有一款可以跨入“畅销车”的行列，处境颇为尴尬。或许东风雪铁龙也意识到自己这种尴尬的处境，在新款爱丽舍的定价上表现出很高的积极性，一步到位的价格不但给消费者带来一些惊喜，也有希望将爱丽舍打造成雪铁龙的强势车型，摆脱当前的颓势。

键开启；新款爱丽舍除了最低配的标准型，其他车型全部配备了倒车雷达，日常泊车更加方便。