作为首家拥有一大国际汽车品牌（韩国双龙）及两大国内自主品牌乘用车（上汽荣威、名爵）的国内汽车集团，上汽集团此次抢尽东道主北汽集团的风头。与以往不同，上汽集团旗下资产并未放在一个展厅内，而仅仅将自主品牌乘用车单列，合资品牌、商用车、零部件则分置其它区域。尽管分置各处，但上汽集团旗下的每一个板块阵容都很庞大，且均出现新看点。显然，上汽集团在各大板块的排兵布阵已初见成效。

　　随着上南并购资产交割顺利进行，上汽集团自主品牌乘用车由中韩两枝变为三枝：上汽荣威、名爵、上汽双龙。在E4展馆内，荣威和名爵紧密地立在一起：荣威新车550及2款荣威750首次亮相，名爵则携TF跑车、MG3SW名爵和MG7运动版等多款车型出现；而上汽集团董事长胡茂元及跃进集团董事长王浩良共同为MG TF揭幕，均含蓄地回答了外界对荣威、名爵定位的关注，也大大扭转了去年传得沸沸扬扬的“荣威名爵关系紧张”的外界印象。与荣威750的原汁原味的英伦风格不同，荣威550融合了一些全球新科技物特征和中国特色。上汽集团内部人士表示：荣威550代表上汽全球研发的最新成果，也宣告着上汽内部资源整合进入新阶段。

　　在量产车亮相的同时，上汽集团展示了3款新能源概念样车：上海牌插电式（Plug-in）加压燃料电池功能轿车、别克君越Eco-Hybrid混合动力轿车、帕萨特领驭燃料电池轿车。后两辆车为合资企业上海通用、上海大众的产品，上海牌燃料电池轿车则是上汽集团自主研发的产品。

　　一直以来，上汽集团困于“乘用车腿长、商用车腿短”，但此次北京车展上，上汽商用车这条腿明显变长。

　　由于上南并购，南京依维柯车型首次出现在上汽商用车北京车展团队中。在室外展馆W14，集南京依维柯、上汽依维柯红岩、上汽汇众、上汽通用五菱等企业于一体的上汽集团，集中展示包括依维柯、跃进、红岩、汇众、五菱等品牌的全系列商用车产品，从而造就了上汽集团商用车历史上最大的参展规模。

　　而这仅仅上汽集团商用车扩军的第一步。作为上汽集团最主要的商用车合资伙伴——菲亚特汽车集团，对未来商用车发展寄予了厚望。菲亚特汽车中国的一位高层表示：菲亚特正在加紧调整采购和供应链，以为未来在中国的大发展奠定基础。