尽管目前国内市场新车不断涌现，但消费者在中级旅行轿车市场的可选车型并不多。对于强调实用性、功能性的消费者，在20万元以下区间，他们的可选车型只有已经老迈的桑塔纳旅行轿车和紧凑型旅行轿车－－凯越旅行版。骏捷Wagon的入市，恰到好处的找到了市场空档。

　　从北京车展现场的亲身感受上看，骏捷Wagon在整车工艺上已经达到合资车型的水平，在伊兰特、凯越等韩国车面前，骏捷轿车已无任何劣势。在整车设计、研发方面，骏捷Wagon依然选择了国外之名设计公司，这次为华晨主刀的依然是著名的意大利宾夕法尼亚设计公司。底盘调校则有保时捷帮助完成，这也让骏捷Wagon在整体风格上接近欧洲车。

　　动力性方面，目前在骏捷身上服役的1.8升、1.8T两款发动机，还会继续在骏捷Wagon上服役，以满足不同程度消费者的需要。与之匹配的将是5挡手动、6挡手动和4挡自动三款变速箱。配置上，ABS、EBD、EDS和前排正面/侧面气囊，将出现在高配车型上。与普通版三厢骏捷相比，骏捷Wagon最大的亮点在于它的行李厢空间达到1700升，同时后排座椅可以4/6分折放倒，这将大大增加车主的实用性。

　　和主要竞争对手凯越旅行轿车相比，虽然骏捷在品牌认可度方面稍有所欠缺，但两者之间的差距并不太大。而且在空间和操控性方面，骏捷Wagon还具有一定的优势，这种优势在三厢骏捷和凯越的对比中，早已显现出来。

　　价格方面，三厢骏捷1.8车型的官方报价是9.58万元起，在经销商处，消费者可以拿到数千元的让利，实际成交价格在9万元以下。考虑到旅行轿车在价格上会高出普通三厢版车型5000～8000元的国际惯例，骏捷Wagon 1.8车型的售价很可能定在9.98万元，同时适当的在现有三厢骏捷1.8MT舒适型的基础上增加一些配置。

　　按照华晨汽车的计划，骏捷Wagon将于今年10月正式下线，并于今年年底或明年初上市。考虑到目前国内旅行轿车的市场份额，骏捷Wagon未来的月销量大概会在1500辆左右，虽然不会对整个骏捷家族贡献太多，但至少可以作为一个恰当的补充，以完善华晨轿车的产品线。