从北京车展上6000万的豪车销量来看，国人的消费能力的确是惊人。除了这些豪华车的购买者，在中国将近14亿人口里面即将购买车的基数也是非常之大，相信这一点无论是你我，还是各大汽车厂商都不会怀疑。

在这个庞大的潜在汽车消费群体里面，其实很大一部分还是把目标锁定在了小型车和中级车之间。很多人也都是在这两类车型之间来回徘徊。中国的传统观念是以大为美，但是面临油价的持续高位运行，这样的观念受到了来自使用成本的冲击。

在笔者看来，对于现状下的中国汽车市场，汽车已经不再是一次性的消费品，随着经济的发展和个人财富的增长，很多消费者都会在5-6年更换自己的车型，这也正是中国目前二手汽车逐渐发展起来的原因所在。

这样来看，在小车和中级车的选择中，小车可能会成为众多除此买车的消费者最为实惠的产品。小型车首次在价位方面较为实惠，这对于首次买车的用户会是一个重要的影响因素，但是从另外一个方面来说，很多人会觉得小车不够排场，空间不足等等。这里我们需要从整体的角度来讲，全球正在推行环保节能的理念，推行小型车对着一个全球的计划具有非凡的意义。

在欧洲市场，我们都知道柴油车是他们推行环保理念的一个重要途径，但是在欧洲汽车市场上小型车也受到人们的青睐。在汽车数量不断增加的情况下，发展小排量车型无疑会对降低排放产生重要的影响。目前国内市场上的小型车受到油价高位运行的影响，逐渐在形成气候。雨燕雅力士、新飞度马自达2、法比亚新嘉年华等多款小型车都将成为国内小型车的主力车型，除此之外菲亚特500这样一款在欧洲市场备受青睐的小车也在北京车展亮相。这样来看，这些车型在整体性能和品牌影响力方面也非常具有竞争力，对于计划购买新车的消费者而言，这些小车也会很有特色。

经过这两年的发展，国内小型车无论从车型外观还是在技术方面都已经同国际市场非常接近。多款重量级车型也会逐步引入国内市场，这对于消费者而言自然是个利好消息。选择的余地会更多，同时竞争更为激烈价格也自然会更为优惠。这一点会成为影响消费者购买导向的重要因素。