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2006年6月，千名车主节油挑战赛中，国内20款主流车型比拼，马6以每百公里少于同级车近2L油耗的佳绩，稳坐国内中高级车“节油王”宝座。2006年8月，在“首届轿车节油王挑战赛”上，马62.0AT以百公里油耗获得了2.0L组第一名；经过综合评测，新Mazda6 2.3L旗舰型百公里油耗5.02升、以几乎低于排量1.6升绝大部分参赛车手的成绩摘得“节油王”桂冠。同年，清华大学汽车工程系、清华汽车工程开发研究院和车人网(中国质量协会全国用户委员会唯一指定汽车质量与服务跟踪站暨信息收集站)公布的《汽车油耗真实报告全记录》中，马6成为2.3Ｌ至2.5L组最省油车型。在中国汽车工程协会和中央电视台经济频道联合主办的 “2006CCTV节油挑战赛”上，马6以优异的成绩摘得2.0L MT“百公里耗油比赛”冠军、2.0L MT“1升油比赛”冠军、 2.0L AT“百公里耗油比赛”冠军和2.0L MT总冠军四项桂冠。
近年，国内燃油价格的不断飙升，加之国家燃油税和排放税的酝酿开征，“经济性”已不仅仅是经济型车用户关注的话题。有权威数据显示，15万至20万元中高级车用户购车时，经济性已成为仅次于价格的决定性因素。
近日，号称中高级车节油王者的马6接受了本报实测，测试中选取了多种路况，设置了多种生活驾驶场景。一般来说，车辆的经济性会受到发动机、变速箱、轮胎、空气动力学、车重以及日常行车环境等多方面因素的制约，有效突破这些制约，才能成为真正的节油王者。
测试车型：马自达6 2.0L车型
厂方数据：马自达6 2.0排量6挡手动型90公里等速油耗仅为5.9升
发改委乘用车实际油耗数据：马自达6手动挡的实际油耗为7.78升，自动挡为7.91升。
本报实测数据：实际油耗为7．6升
实测路面、驾驶情况描述：市区路面+高速路+颠簸路面，加速+过弯。
测试结论：马6确实是一款不可多得的经济型中高级车，其2.0L车型的实测油耗甚至低于某些1.6L车型。
专家分析：马自达6这颗2.0引擎是高压缩比的全铝发动机，工作效率较铸铁发动机高出不少。此外，由于装配了 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀，这些发动机领域最尖端的技术使得这颗发动机无论是在动力，还是在油耗表现上均堪称完美。
除了发动机，另一影响油耗表现的重要因素便是变速箱。变速箱的挡位越多，使得变速器具有更大的速比范围和更细密的挡位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换挡平顺性。而马6 2.0排量车型配备的变速器是6挡手动和5速手自一体，这样的变速器配备高出了同级车型至少一个等级。这便是马自达6省油的另一个秘诀。
另外，马6 6挡手动的车重为1386千克，而5速手自一体的车型重量为1427千克。无论是手动的马自达6还是自动的马自达6，这样的车重都是同级车中最低的，马自达6能有良好的油耗表现也就不足为怪了。源自：北京晨报 |
