在发布会现场，广州丰田的执行副总经理袁仲荣指出，雅力士目前的定价仅仅是体验价，这个价格只会执行到今年年底，明年不排除涨价的可能，因为这个体验价已经低于成本，雅力士目前的销售价格，会导致10%左右的亏损幅度。并且还有些“此地无银三百两”的指出，广州丰田这么做，并不是为了营销噱头，而是真正回馈消费者。

两厢三厢如何选 雅力士/新威驰谁更适合您

　　无利不起早是商人的谚语，全世界也没有真正不图盈利的商人。广州丰田不是慈善机构，它真的会定出比成本还低的销售价格来吗？国内的汽车价格以及利润率，已经是尽人皆知，在这个仍然尚处于暴利的时代，居然有人会赔本卖车，不得不引起我们极大的兴趣。那么雅力士的价格真的如此超值吗？我们不妨来分析分析。

　　雅力士的实际售价：8.47万元-12.56万元

　　由于雅力士采用了特殊的定价方式，目前国内其他车型的价格，已经无法与之进行直接对比，因此在评说其价格是否合适以前，我们得将它换算成“公制单位”。购置税的税率是10%，因此很多人会简单的以为，雅力士的裸车价格，应该是这个公布售价的九折，其实这样算是不准确的。购置税是在不包含增值税基础上，按10%的税率征收的，所以要算出这个价格里，有多少是广州丰田为车主承担的购置税，还得进行换算。

　　下表是目前广州丰田官方公布的含税价：

　　经过换算，我们得出其“公制单位”价格，即不含税价：

　　这样雅力士的各款车价，应该是从8.47万元-12.56万元，那么这个价格真的就超值吗？真的会让广州丰田赔本10%吗？

新飞度/雅力士-日系之争 安全性能大比拼

　　与新威驰相比，雅力士的价格并不算低

　　雅力士与新威驰虽然看上去风格差异较大，但它们却是同平台下的产品。它们都是基于丰田NBC平台打造的。因此新威驰的价格，可以作为雅力士一个比较重要的参考。

　　新威驰并不能简单看作是雅力士的三厢版，它在开发的力度上，要比普通车型的三厢与两厢之间的区别要大。新威驰的轴距更长，车型尺寸也要比雅力士大得多。另外三厢的结构，其成本也是要明显高于两厢的，这一点从众多同平台三厢与两厢车之间的差别就可以看出来。新威驰拥有比雅力士大得多的行李舱空间，因此它的实用性要远胜于雅力士，这对于国内仍以第一台车为主的市场需求来说，尤其重要。国内与三厢车价格接近的两厢车，基本上都是属于综合尺寸相近，空间类似的车型，如福克斯、TIIDA等等，而像空间差别较大的两厢车和三厢车，则有着明显的价格差，例如POLO劲情和劲取。

　　实际上雅力士与新威驰之间的差别，很像当年的老威驰和威姿。事实上当年的老威驰，也是在威姿平台上进行放大设计的。然而老威驰与威姿之间的价格差别，已经可以用翻倍来形容，刨去威姿没有悬挂丰田标的因素，二者之间的实际差价也是很明显的。

夹缝还是坦途？ 雅力士不走性价比路线

　　那么我们现在来看看新威驰的价格。相信很少有人认为新威驰的价格很厚道吧，事实上这款一汽丰田最小的车型，上市以后的销量与大哥卡罗拉根本无法相提并论，其中价格是个很重要的因素。拿可以买新威驰的钱，已经可以买到像福克斯、307等大号车型。新威驰的官方指导价格为9.5万元-12.7万元，目前市场优惠约有5000左右，实际成交价格大约在9万元-12万元之间。从入门价格来看，雅力士比新威驰便宜了5000元左右，而最高配的至尊旋动版，则比新威驰的顶级车款，还要贵上5000多元。刨去一些配置上的差异(如侧气囊、一键式启动)，高配雅力士的实际价格也与新威驰基本持平。

　　从前面的分析可以看出，雅力士的价格应该相对于新威驰有10%左右的差价才比较合适(海外市场的价格也证明了这一点)，就目前来看，雅力士的价格与此尚有一定差距，更何况这是与价格本身就不够厚道的新威驰相比，那么雅力士价格超值，又从何谈起呢？如果仅以新威驰作为参考，雅力士的价格勉强可算合理，但绝对与超值无缘。

　　抛开新威驰，我们看看用购买雅力士的价格，能够选到哪些车型

　　雅力士8.47万元起价的1.3L手动版，价格看上去对于丰田这么一款重量级小车来说，不算太贵。然而这可是一台只有钢轮毂，没有前雾灯的低配车。目前的市场上，POLO劲情的价格已经向8万元大关迈进，马自达2定出8.38万元的起步价，已经让业内抨击得体无完肤。而雅力士的尺寸不过3.75米，比马自达2或者POLO等对手，都要小半个级别。或许是市场对于丰田有了太多的偏爱，以至于在别的品牌看来应该被挨骂的价格，到了雅力士身上，反而显得很超值。

低配略显鸡肋 广汽丰田雅力士使用初体验

　　1.6升的雅力士最便宜的需要9.86万元，比1.5的马自达2要贵。最为关键的是，这款1.6升的雅力士没有RS版本的运动包围，无法体现其动力强劲的运动一面。雅力士的外形很女性化，如果不加上运动包围，很难吸引男性车主的眼线，因此这个看上去价格还算合理的雅力士1.6升低配版，其实也没有过多吸引人的地方。而带大包围的RS版本，起步价格则已经高达11.57万元，这个价格已经可以选择更高级别的车型了。不仅像SX4 1.6L、骐达1.6L等同排量大尺寸车型价格要显著低于它，甚至排量达到2.0L的307，比这个价格也贵不了多少。事实上RS版本推出这样的价格，已经没有将其作为走量车型销售，而是作为一个运动化个性版，或者说准小钢炮的定位，而能够接受这样定位的消费者，不可能是多数。

　　纵观国内同价位的其他车型，雅力士无论是1.3升还是1.6升的版本，其价格也最多算是合理，应该说是略高较为合适，而与超值则扯不上任何关系。

　　“赔本说”站不住脚

　　广州丰田生产雅力士的成本到底是多少，我们不得而知，这是商业机密，或许它们的成本确实是高不可攀。但我们要说的是，车子的价格是由市场说了算，而非制造方说了算的。根据以上的分析，雅力士定出目前的价格，仍然有些偏高，竞争力尚不明显。如果广州丰田基于这样的定价，仍然会亏损10%，那么我们奉劝厂家还是将其停产为好，因为如果没有成本优势，是不可能获得最终竞争力的。当然这种情况不可能出现，因为广州丰田不可能因雅力士而亏损。别忘了在美国，1.5升的雅力士起价仅1.1万美元左右，这个价格依旧是有盈利的。

丰田PK本田 雅力士与新飞度谁更值得期待

　　因此雅力士此次的定价，其实就是一个十足的营销噱头，它目前的价格并不超值，相反仍然有一定的下滑空间。至于明年年初的涨价，大家大可不必担心，届时会出现较大幅度的优惠，也说不定。