[帕萨特领驭 17.68-30.18万]

　　在国外推出第6代帕萨特的时候，加长的第5代车型到捷克变身速派后又回归大众品牌，变成了领驭。陈旧的平台曾经使这款车在上市初期饱受非议，但这不能阻止市场对它的认可。经过一番修饰后领驭的造型更加时尚，同时又不失稳重大气。大众精湛的内饰工艺使它与款式更新的车型相比也毫不逊色，加长的轴距也使它拥有极其宽敞的后座空间。这样的特点使它吸引了大批公务、商务或公私兼顾为用车需求的消费者。2.0L、1.8T和2.8L三种排量不仅满足了不同消费者对动力的需求，也使它覆盖了很宽泛的市场空间，基于老平台的成本优势也使它的价格更具吸引力，因此即使新一代帕萨特以迈腾的名称在国内上市，也丝毫没有动摇领驭在市场上的地位。在迈腾进入状态或者国产新速派投产之前，领驭还将担当大众在国内中级车市领跑者的地位，它的市场空间仍然广阔。

　　领驭的拖曳臂式悬挂调校的较硬，行走在烂路上后排的减振效果不佳，会对舒适性带来一定影响，而且它的离地间隙很低，在这种路面上很容易刮到底盘。1.8T车型动力强劲，但增压发动机比较娇贵，维护成本偏高，而且使用不当很容易造成损坏。2.0L车型虽然价格便宜，但技术陈旧，功率几乎是国内同排量发动机中最低的，低速动力表现尚可，高速时明显缺乏后劲。