本田雅阁在中国可谓是一个家喻户晓的名字，雅阁也一睹被誉为是中级轿车的标杆车型，然而也成了我们所熟知的日系车系代表。11月26日广州本田在风光旖旎的海南三亚举行了第八代雅阁的媒体试驾会，展开了一段第八代目雅阁的产品力体验之旅。通过短暂的近距离接触和驾驭体验，对这款即将上市的全新第八代雅阁有了一个崭新的体会和感触。

广州本田的第八代雅阁的排量分为2.0、2.4、3.5三种规格，与海外销售的第八代雅阁车型的排量完全相同。国产后的本田第八代雅阁除2.0车型配备5档手动变速器外，其余两种排量车型均配备的是5档自动变速器。

强劲.豪华动感的外形

在三亚的阳光、海风和椰林的映衬下，第一眼见到第八代雅阁，就让人感到它的与众不同，完全没有了原来雅阁轿车的影子。在第八代雅阁身上你可以发现当今汽车设计的诸多流行元素和“独家”的设计风格。

第八代雅阁的车身尺寸(长x宽x高)达到了4945X1845X1480 mm轴距为2800mm,单从外形尺寸上说，第八代雅阁就以完全从“中型”轿车晋升为“大型”轿车，超越了同级别的竞争对手。第八代雅阁在降低地板15mm同时，也加大了前排左右座椅之间的距离，使得第八代雅阁可以更好的为乘员提供了舒适宽敞的内部空间。

第八代雅阁的整体造型大量采用了硬朗的线条和锋利的刻线，大灯异常犀利，锐利的尖角露着凶光，宽大的前轮眉设计展露出第八代雅阁要称霸中级轿车的霸气。第八代雅阁的腰线可谓是整车的点睛之笔，同时也展示出了本田造车的工艺。第八代雅阁没有采用当前比较流行的“大嘴”设计风格，而采用的大型6点式前格栅设计，使整车大气而富有张力。前卫锋利的组合式尾灯平滑的融入了尾部的造型。

大型的前格栅、宽大的前轮眉和锋利的前后大灯设计都完美的融入了第八代雅阁的车身。再加上如雕塑般的腰部线条设计，使得第八代雅阁洋溢着刚劲的力量感和矫健的运动感，构筑了流畅硬朗的整体造型。

强劲。豪华高雅的内饰

第八代雅阁的内饰叫老款车型显得更具立体感。中控台面板更宽，各种按钮为方便操作也变得更大一些。中央液晶显示屏也从原来的位置上移到空调出风口以上，更加方便驾驶员读取车辆信息。

另一方面，第八代雅阁方向盘样式的变化也是新款雅阁内饰的一大亮点，从2006年推出的思域到CR-V，本田车型的方向盘造型已经开始形成鲜明的家族特色。采用全新设计的四辐方向盘大小适中，并且带有多功能操作按钮，铝材质的银色白边勾勒出了很强的运动感。

值得一提的是，第八代雅阁采用了新型的中间面板设计，更加体现了清晰性和操作的易用性。大型的中央显示屏配置在中间仪表区的顶部，在加上两大两小传统的黑底白字的仪表盘，把雅阁驾驶员的操作区域完全分成了信息类仪表区和控制类仪表区，更加确保了驾驶员的安全驾驶。

作为标杆车型的第八代雅阁，当然在豪华配置上也不会落后。多功能方向盘，集合了音响、定速巡航和蓝牙免提等操控装置。超级音响系统可以根据车速进行声音补偿，大大减少了驾驶员及乘客的操作次数。另外，第八代雅阁装配上了首次在中国地区使用的硬盘式导航系统，该系统具有超大的40G存储空间，自动转换和存储CD音乐数据（超过3000首的音乐压缩数据）等功能。这些豪华配置无疑更加稳固了第八代雅阁的身份。

强劲.汹涌澎湃的动力

首先试驾的是2.4升雅阁。第八代雅阁属于中大型房车，实际路试表现上，低速不致重拖，加速流畅，并也未强悍到贴背。由于2.4排量的第八代雅阁在动力输出的限制，加上车体重量不小，引擎的出力与变速箱的搭配，自然仅能以100km/h以下的中低速域为主。否则，若刻意顾及高速的性能表现，将牺牲低速域的流畅，并不符合一般用车的需求。因此，当雅阁2.4车行速度超过140km/h之后，加速力道明显趋缓，即使油门踩到底，码表指针也只会缓慢上升。

整体来说，雅阁2.4的180匹最大马力，搭配五速自排变速箱，动力表现已符合一般需求。中低速行驶时比较流畅；当驾驶突然想要热血一番时，即使大脚油门下去，也不会有贴背的快感。雅阁2.4的动力表现可谓是中规中矩。

换开3.5排量的雅阁则呈现出另外一种感受。这具新研发的3.5升引擎，将新一代的雅阁旗舰车型，提升至280匹最大马力的水平。在低速、中速及高速,都能提供充沛的动力输出。挂入前进挡，用力踩下油门，整部车立刻发出一阵凶猛有力的低吼声，瞬间向前冲出去，轮胎的抓地力相当好，没有一点的响胎声，急加速时更像是飞机起飞的感觉。 而且当车的速度加速到100公里之后，这种加速感依然没有丝毫降低，车速瞬间已经达到了150公里以上。可以说这部3.5排量的雅阁无论是超车还是并线都游刃有余。

有趣的是，一阵激情驾御过后，想要转变成为平顺驾驶；仪表上亮起“ECO”绿色灯号。这时候，表示引擎正处于经济模式运作状态之中，同时也说明第八代雅阁开始启动第二代VCM可变汽缸系统。该系统比起第一代的“六缸全输出/三缸省能输出”二种模式，VCMII新增了四缸运转模式，对于应付不同的动力需求，更兼顾性能与节能的考虑，“六缸/四缸/三缸”等三种运转模式，在动力输出及油耗表现上，都更为优异。达到兼顾动力输出或节能的不同需求。

结束语

试驾下来，了解到了第八代雅阁的种种表现，从外形尺寸上来看，第八代雅阁的长度和轴距都已远远超出了我们原来我们所熟知的雅阁。整体来说第八代雅阁无论在外观造型，豪华配置和动力性能上都要比目前市场上销售的中级车型拥有无可比拟的优势。

试驾下来，了解到了第八代雅阁的种种表现，整体来说第八代雅阁无论在车身尺寸，外观造型，豪华配置和动力性能上都已远远超出了我们原来我们所熟知的雅阁。自认为第八代雅阁拥有拥有无可比拟的优势，完全可以与目前市场上销售的中级车型叫板