昨天，原甘肃省委书记李子奇一行，专程前往比亚迪股份有限公司总部——深圳坪山汽车基地参观和指导工作。比亚迪股份有限公司总裁王传福，副总裁吴经胜、廉玉波等公司高层热情接待李子奇一行。李子奇参观了坪山展厅、总装车间，详细了解了比亚迪的发展历程，并为比亚迪Ｆ１进行了剪彩。

李子奇兴致勃勃参观了比亚迪展厅，并对生产线进行实地考察。在汽车总装车间，李子奇亲自为比亚迪Ｆ１车剪彩。据介绍，Ｆ１是比亚迪汽车历经３年精心打造的一款Ａ００级小车，搭载比亚迪自主研发的ＢＹＤ３７１ＱＡ高性能环保发动机，在排放标准、排放限值、燃料消耗限值和噪声限值等方面，Ｆ１都达到了国家最新标准。

在座谈会上，王传福详细汇报了比亚迪作为民营企业的成长历程和核心技术，并介绍了比亚迪电池在国际市场的领先地位，以及比亚迪在铁电池开发研究特别是汽车动力方面的巨大成就。据介绍，作为一家具有民营企业背景的香港上市公司，比亚迪现拥有ＩＴ零部件制造和汽车制造两大产业群，是一家集研究、开发、生产、销售为一体的深圳市重点高新技术企业。比亚迪遵循“自主研发、自主生产、自主品牌”的发展路线，和“掌握核心技术、产业垂直整合”的发展战略，以双模电动车作为过渡、电动车作为终极目标，发展比亚迪新能源汽车。比亚迪自主研发的双模电动车采用电动车系统和混合动力系统，直接使用家庭充电电源，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，进行短途用电、长途用油的便捷切换，一次充电行驶里程１００公里。双模电动车的使用，意味着不依赖加油站的时代到来，将成为中国乃至世界汽车行业的一个重要里程碑。而比亚迪的终极目标——新能源汽车，将集环保、节约、简单于一身，使用成本节约７０％－９０％，无需变速箱，电机结构简单，四轮驱动结构简单，在环保性、节约性上处于绝对的国际领先水平，是一款颠覆性的产品。

李子奇对比亚迪的高速发展以及取得的辉煌成绩给予了高度评价。他说：“这次我们到比亚迪来，亲眼看到了比亚迪的生产线和发展规模，比亚迪从２０多人的小厂成长为现有１３万多人的大型国际化企业，实现了市值从２５０万到３００亿的‘神话’增长，并走出亚洲、走向全球，得到国际市场的认可，这说明了比亚迪管理、研发等核心竞争力，是很多企业难于复制的。”

李子奇表示，比亚迪通过自主研发，生产出属于自己品牌的汽车，为民族工业振兴树立良好榜样，也为社会、为中国创造了一个很好的企业形象。参观完毕，李子奇为比亚迪题词“创新有奇迹，勇攀高科技”，勉励比亚迪在高科技研发上继续努力向前发展。

比亚迪誓将“绿色”进行到底

４月２２日即将开幕的北京车展，将是新能源车的天下。而比亚迪Ｗ１０３展台上的“新能源军团”也自然而然成为车展上一道亮丽的风景线。据比亚迪汽车销售公司介绍，该军团里面不单有双模电动车Ｆ３ＤＭ及Ｆ６ＤＭ，还有首次亮相的纯电动车ｅ６。据悉，ｅ６的续驶里程已超过３００公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。该技术的突破，显示出比亚迪誓将绿色动力进行到底的信心和决心。

同台亮相北京车展的Ｆ３ＤＭ及Ｆ６ＤＭ，被媒体称为“ＤＭ（双模）双雄”。其中，Ｆ６ＤＭ去年就已经正式发布，而刚刚参加完日内瓦国际车展的Ｆ３ＤＭ还是首次在国内露面。比亚迪的“ＤＭ双雄”在北京车展上得到了行业和专业人士的极高评价。

据悉，比亚迪的双模电动汽车项目早在２００３年就开始立项启动，目前已有５００名汽车工程师专职负责该项目。ＤＭ双模电动汽车搭载“ＥＴ－ＰＯＷＥＲ”铁动力电池，采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅大大降低了油耗及排放，更极大提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，成为世界上最先进的新能源汽车系统。

当今世界，掌握汽车双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，比亚迪ＤＭ电动汽车一次充电可行驶１００公里，而通用和丰田只有２５公里。对于大家普遍质疑的新能源车如何降低高科技带来的高成本问题，比亚迪在这方面显得游刃有余。其他品牌计划在２０１０年实现ＤＭ电动汽车的商业化，但受到电池技术瓶颈的限制，上市前景并不明朗，而比亚迪则计划在２００８年末就实现双模电动汽车的批量上市，在电池核心技术领域的突破，使比亚迪能够轻松完成电池的大规模量产。在整车成本上，ＤＭ双模电动汽车仅比同级别燃油车贵５万元人民币，当年产达到２０万辆后，成本可降低为３万元人民币。这就为大规模市场推广创造了重要的前提条件。欧美的主流媒体评价，假如比亚迪能够兑现ＤＭ电动汽车在成本和性能上的绝对优势，Ｆ６ＤＭ这款新能源汽车的意义是颠覆性的，标志着新的汽车产业革命的到来。