我们在中学时读过一篇古文中知道了“鱼和熊掌不可兼得”的典故，也在后来的工作中更体会了这个道理。 比如，在我们日常驾驶中，我们总是希望车辆的转向系统能够满足一系列不同需求：比如，中低速行驶时，它有较小的转向比，这样前轮可以更直接地响应驾驶者的指令，随着速度的提高，我们又希望转向比变小，转向品质应该变得不那么直接。

可是由于机械结构的特性，我们驾驶的汽车都只有一个传动比，所以设计者在汽车设计时，只能根据车辆的设计特点而分成了运动性和舒适性设定或者是两者妥协的结果。作为日常交通工具的轿车其转向系统的转向比较大，而且助力的作用下方向盘很轻，驾驶装备这种转向系统车辆的优点日常驾驶和泊车时很轻松、省力，当然缺点是在高速行驶是转向系统显得比较“贼”，稳定性差。同样的原理，跑车和运动轿车的转向系统设定则正好相反，所以，有时候我很能理解那些开着宝马的小资们，他们虽然经常很潇洒地在我们面前呼啸而过，而赢得路人羡慕的眼光，但是泊车时的痛苦也只有自己才能知道。