迈腾上市后，剑锋直指凯美瑞，尽管凯美瑞目前取代了广州雅阁成为日系车中的领跑者，但在中级车市场上远不是日系车可以说了算的天下，这不，迈腾来了。

许多媒体都会拿迈腾的性能与凯美瑞比较，本人认为在动力和操控表现上，一直以乘坐舒适为主的凯美瑞必然先天不足，迈腾来自强硬派的德系车再加上双方宣传的差异，必然会导致一边倒的局面，但购买这一系列车型的车主到底在乎的是什么？我不尽反问自己。

首先购买这一车型的车主年龄普遍偏大，40岁左右的年龄让他们对车关注的更多是空间感和安全感和其他舒适配置上的东西，他们不希望当别人问起自己的座驾的时候给人一个“没有”的回答，同时，每日的劳累也让他们想在如今将近瘫痪的交通中寻求一丝轻松和惬意，那么作为近期上市车型中，中级车的代表，就由易车网的编辑来切身的从车主的角度去看车、选车，真正设身处地的去比较一下这两款代表车型。

一汽大众迈腾

设想一

车内车外都是面子

如果我是一个凯美瑞或者迈腾的车主，我的车必须经受得住推敲和赏识，也就是说尽管没有奥迪A6L和BMW5系那样高档，但进入我的车内，无论是家人还是同事、朋友，都应该对它很好奇，进入车内的一段时间内他们应该东瞧西望，看看这个，玩玩那个。而不是说很不屑的样子，随后我可以有机会告诉他们我为什么选择这个车。

空间及人性化设计

终于到了第一个比拼的阶段，这个阶段至关重要，因为车主不是主张性能的年轻人，空间越大、设计越便利人性化的车会赢得更多的好感，让我们一起去看看。

这应该是凯美瑞的强项，因为从繁多的宣传册中我已经发现了许多装备。先说说空间，给我感觉凯美瑞应该在空间上更胜一筹，这和多年打拼美国市场有关，中国人也偏重个头大的车，因为这是面子。凯美瑞长宽高分别为4825×1820×1485。外观上，一幅饱满的样子，内部空间也不错。而此时迈腾给我的感觉是都不如上一代的帕萨特B5，尤其后排的腿部空间和头部空间，看来原汁原味的B6似乎一定要面对这个问题了。迈腾的长宽高分别是4765×1820×1472。尽管宽度一样，但在高度上凯美瑞优于迈腾13mm这很重要，尤其是按照中国人的身材来说，迈腾长度上也似乎略微差于凯美瑞。

在人性化设计方面，凯美瑞集成了光触媒空气清新器和等离子发生器，尽管这都是在顶配车型中才有的装备，但事实上这些东西可以讨好一些主张健康的车主，人性化凸现。而迈腾在这方面好像作为不大，除了外循环过滤器没有其他可以拿的出来的。在高配上，丰田的凯美瑞还有导航功能，而顶配的迈腾也没有。这一比拼上，迈腾没有得到多少好处，相反凯美瑞在这类配置上领先迈腾。

广汽丰田凯美瑞

设想二

稳重大气更要安全

我的车应该即商务又家用，商务的时候它应该大气一些，无论是何等伙伴，我的车都不能让我自己掉价，这就是我需要的。而在平时，我的家人孩子老人都会乘坐它，它必须给予足够的安全来保护他们，无论是主动还是被动安全，这方面也是我选车的一个主要因素。

在安全方面，迈腾尽管上市较晚，但似乎口碑更好一些。凯美瑞隶属丰田，在日系车不受信的今天，损失的客源多数是对它安全的不信任。迈腾则很好的抓住了这个机会，在原来B5的基础上继续做文章。先让我们看看双方的实力如何，首先是迈腾。在顶配型号中，共有6个气囊、气帘，而主动安全系统也是一应俱全。凯美瑞也拥有一共6个气囊、气帘，同时配备较多的安全装置，比起迈腾来，更多了例如HID大灯等必要装备，而迈腾在这些配置上有些捉襟见肘。而PQ46平台技术，全激光焊接等等也是迈腾的卖点之一，丰田的GOA车身是皇冠、锐志等系列丰田车均采用的。双方旗鼓相当，但事实上，人们更多相信德国车坚硬的品质，而对于日系车则褒贬不一。

双方在高配车型均采用桃木内饰，配合深色座椅尽显高贵和档次，凯美瑞和迈腾的工艺旗鼓相当。但从仪表台的样式来说，凯美瑞更加新潮，迈腾更适合那些保守派。

总体来说，凯美瑞的配置要胜过迈腾，但由于迈腾的发动机技术要优于凯美瑞，所以凯美瑞也占不得多少便宜。不过选车是要权衡考虑的今天，2款成熟的产品不一定要比出一个胜负，好的产品自然会被市场所接受。

源自：易车网